VAZ 21150 1.5 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. Численность пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально допускаемая скорость 158 км/час. За 13.2 с автомашину разгоняется до 100 км/ч. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 8.9 л, на магистрали - 5.7 л, в смешанном цикле - 7.8 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 483 км при езде по городку , 754 км при езде по магистрали , 551 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 425 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Объем багажника максимальный | 427 л |
| Ширина | 1650 мм |
| Длина | 4330 мм |
| Высота | 1402 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1451 см3 |
| Мощность | 68 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 103/3400 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 158 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.2 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 8.9 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 5.7 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.8 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 970 кг |
| Допустимая полная масса | 1395 кг |
| Размер шин | 165/70 R13 |
Прочее
| Годы выпуска | 1998 - 2000 |
 |
| allcarz.ru |
Без ФИАТа кем могла быть Лада?
Полвека назад, в мае 1966 года, между СССР и FIAT было подписано историческое соглашение о строительстве гигантского автомобильного завода. Это событие изменило весь автомобильный ландшафт и, в определенной степени, всю жизнь страны. Помимо завода по выпуску 660 000 автомобилей в год, первоначально запланированного для установки в Украине, было также создано много заводов для поставок ВАЗа и установления новых стандартов производства СССР.До FIAT итальянская компания «Новосидер», возглавляемая Пьеро Саворетти, ухаживала за Советским Союзом с 1950-х годов. В 1955 году с итальянцами было почти достигнуто соглашение о производстве в СССР Fiat 600. Но в 1960-х годах Другие компании также хотели подписать выгодный контракт с Советами. Пресса того времени говорила о Renault, Ford и даже General Motors. Но только итальянцы имели опыт проектирования и поставки заводов под ключ. В то время в группу FIAT входило около 100 компаний, работающих в разных сферах деятельности.
При этом политический аспект играл не вторую, а главную роль. Коммунистическая партия была влиятельной не только в Италии, но и во Франции, которая, кстати, не входила в НАТО. Поэтому Renault был главным конкурентом FIAT в борьбе за симпатию со стороны советского правительства. В Италии бушевала всеобщая забастовка (итальянским коммунистам не очень понравился FIAT), и поэтому цена за ВАЗ была относительно низкой. Французская пресса писала, что итальянцы были просто более смелыми и прямыми. Когда французы искали способы преодоления возможных трудностей, итальянцы принимали смелые и быстрые решения ...
Как могла бы выглядеть новая советская машина, если бы FIAT не выиграл гонку с запада на Москву? Что потерял или возможно избежал Советский Союз? Za Roulem весело отвечал на картинках и дает некоторые объяснения по поводу отсутствия выбора этих моделей:
Volkswagen 411/412 (1968-1974): отношения между СССР и Германией были не такими горячими.
Ford Escort (1968-1975): сложные отношения между СССР и США.
Opel Kadett B (1965-1973): Дорога в СССР не была ему запрещена, но Opel принадлежал GM.
Austin 1100/1300 MK II (1967-1971): модель не очень современная и сложная из-за своей подвески и поэтому не подходит для СССР.
Renault 12 (1969-1999): самый современный автомобиль того времени, в котором СССР не смел производить тяги, прежде чем ... Румыния сделала это.
Toyota Corolla E10 (1966-1970): В то время мы не воспринимали всерьез японцев, которые предпочитали переходить на более богатый рынок и перспективные США.
Datsun Sunny B110 (1970-1973): те же причины, что и у Toyota, но Datsun не был готов построить завод за границей (не говоря уже о предоставлении «под ключ»).
Peugeot 304 (1969-1980): француз не был готов к крупному проекту за рубежом, и Советы скептически относились к переднему приводу.
Fiat 124 (1966-1974): это было то, что нужно СССР.
ВАЗ-2101 (1970-1983): это тот, который был у СССР.
