Translate

Поиск по этому блогу

Показаны сообщения с ярлыком ВАЗ 21124. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком ВАЗ 21124. Показать все сообщения

ВАЗ 21124 1.8 MT

VAZ 21124 1.8 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 200 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 10 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в смешанном цикле - 8.5 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 506 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.

Кузов

Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1400 мм
Колея задняя1370 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника минимальный400 л
Ширина1680 мм
Длина4170 мм
Высота1435 мм

Двигатель

Объем двигателя1796 см3
Мощность98 л.с.
При оборотах4800
Крутящий момент160/3000 н*м
Газораспределительный механизмOHC
Количество цилиндров4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость200 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)10 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км8.5 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1040 кг
Допустимая полная масса1515 кг
Размер шин175/70 R14

Прочее

Годы выпуска2004 - 2008

motorpage.ru

Странный, очень странный ответ по мотивам Копейки!

Мы кормим российских автолюбителей не хлебом, а машинами на заказ. И когда мы говорим о таможне, речь не идет о высококачественных творениях, а о машинах с большим количеством деталей, сделанных своими руками, в нижней части коробки у подножия здания!

Все же каждый из этих автомобилей представляет интерес. Взять, к примеру, эту «желтую вещь». Безусловно - безусловно, в состоянии пьянства, что неудивительно в России - его можно было бы принять за классический автомобиль, но даже на 10 метрах нет никаких сомнений в том, чтобы ...

Судя по всему, владелец и создатель этого автомобиля - большой поклонник Москвича, особенно модели 401, и Копейка. Как еще объяснить тот факт, что он взял на себя обязательство разрезать переднюю и заднюю части Жигули и заменить их на кусочки почтенного Москвича-401?

Результат далеко, действительно далеко, чтобы быть идеальным. Прежде всего, уважение к пропорциям этой реплики более чем относительное. Нос машины кажется таким же раздробленным, как морда бульдога, и мы даже не говорим о спине, почти не существующей. С другой стороны, идея восстановления крыльев Москвича сама по себе была превосходной, даже если реализация была далека от успеха!

Это преобразование потребует всего восемь лет работы! Главное не вдохновлять, а делать проекты короче и лучше!

ВАЗ 21124 1.6 MT

VAZ 21124 1.6 MT – это 5-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 180 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 12.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 9.4 л, на магистрали - 5.9 л, в смешанном цикле - 7.7 л. При данном размер топливного бака оформляет 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 457 км при езде по городку , 729 км при езде по магистрали , 558 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 455 кг.

Кузов

Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2492 мм
Колея передняя1400 мм
Колея задняя1370 мм
Дорожный просвет165 мм
Объем багажника минимальный400 л
Ширина1680 мм
Длина4170 мм
Высота1435 мм

Двигатель

Объем двигателя1596 см3
Мощность90 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент131/3700 н*м
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость180 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)12.5 с
Расход топлива в городе на 100 км9.4 л
Расход топлива на трассе на 100 км5.9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.7 л
Объем топливного бака43 л
Снаряженная масса автомобиля1040 кг
Допустимая полная масса1495 кг
Размер шин175/70 R14

Прочее

Годы выпуска2004 - 2008

kolesa.ru

ВАЗ-2105: пятый элемент.

При выборе автомобиля для ретро теста у меня была веская причина выбрать ВАЗ-2105 . Первым автомобилем в нашей семье была модель пятой модели 1982 года пятой модели Jigouli. Также за рулем я научился водить в одиночку, то есть не садясь на чьи-то колени!

Поскольку «Пятерка» была изготовлена ​​тиражом более двух миллионов экземпляров, я не мог себе представить, что найти машину будет проблемой. На самом деле, большинство из тех, кто еще в обращении, были произведены в нашем веке. ВАЗ-2105 выпускался до 2010 года, и это Джигули, чей срок службы был самым длинным. Найти «Пятерку» начала 80-х в хорошем состоянии, с оригинальным двигателем 2105, было непросто. В настоящее время гораздо проще найти подлинную Копейку, Двойку или Трехчку (ВАЗ-2101, 2102 и 2103). Так что мне посчастливилось достать ВАЗ-2105 1981 года.

Увидев эту «Пятерку» бежевого цвета, мое сердце стало очень сильно биться, потому что наша машина была именно этого цвета (а она почти того же года). Он также имеет такой же мотор ремня ГРМ. Хорошее состояние этого Жигуленка впечатляет. Оригинальная картина хорошо сохранилась. На корпусе почти нет ржавчины: есть только несколько точек здесь и там и некоторые царапины. Интерьер абсолютно оригинальный с его редким синим цветом и громоздкими дверными панелями. Даже советское радио А-275В, способное улавливать коротковолновое излучение, сохранилось. Также удивительно видеть все еще установленные форсунки стеклоочистителей, хромированные рычаги стеклоочистителей с надписью «Сделано в СССР» и хромированные задние фонари.

Во время вождения я почувствовал знакомый запах кабины Jigouli моего детства. Я также вспомнил особую позицию вождения: колени согнуты, руки вытянуты. Двигатель запустился не сразу: нужно было заново подсоединить проушины аккумулятора. Оказывается, потолок не гаснет, когда вы закрываете дверь, и что выключатель, который позволяет полностью разрезать, тоже не работает. Это распространенная проблема на Джигули этого возраста.

После повторного подключения аккумулятора я потянул рычаг воздушной заслонки и повернул ключ зажигания. Двигатель, после того как «прочистил горло», запустился, как будто он был новым. Даже принимая во внимание, что один из клапанов нуждается в хорошей регулировке, двигатель ВАЗ-2105 1300 куб. См с ремнем ГРМ по-прежнему остается самым тихим из всех двигателей в обычном диапазоне. С годами мы начали отворачиваться от этого двигателя именно из-за этого ремня, надежность которого оставляет желать лучшего.

Сегодня, по сравнению с нынешними стандартами, двигатель всего в 64 лошадиных силы может показаться странным. И все же «Пятерка» довольно живая и уверенно разгоняется. В некоторой степени, так как на большой скорости он теряет энтузиазм. Вот почему часто необходимо играть на переключение передач. К счастью, с ним очень приятно обращаться, а простота передачи отчетов о «классической» коробке необычайна даже по сравнению с более современными автомобилями.

Конечно, было бы наивно ожидать хорошей маневренности от автомобиля, родившегося в шестидесятых. Отсутствие гидроусилителя руля компенсируется большим диаметром руля: его легко поворачивать. Но точность растворяется в червячной коробке передач. Поэтому мы должны предвидеть его маневры.

С другой стороны, плохие дороги никогда не пугали джигули. Подвеска смотрится легко. Высокий дорожный просвет позволяет легко выбраться из заснеженных автостоянок. Мы также можем позволить себе небольшие плавники задней оси. На машине постарались почти все элементы шасси, оставались еще оригинальными. В этом отношении мы можем поблагодарить инженеров Тольятти.

Подвеска донора Fiat 124, изначально мягкая, стала очень жесткой для Jigouli. Но в этом нет ничего экзотического в классической Ладе. Даже отсутствие правильного зеркала не беспокоит. Очень тонкие колонны крыши и большая застекленная площадь позволяют с уверенностью контролировать периметр "Piaterka". Современные автомобили могут предложить только подобное чувство за счет многих электронных помощников.

Конечно, вождение Джигули в городе сегодня - сложная задача: ускорения, маневренность и, что более важно, тормоза остались в прошлом. Но именно это прошлое вызывает ностальгическую улыбку. Поскольку я регулярно езжу на Жигули, Москвиче или Волге, я только посоветую ей. Это погрузит вас не только в молодость, но и позволит вам пересмотреть некоторые автомобильные ценности, которые были санированы нынешними реалиями.

С годами представители этого времени становятся все более и более редкими. Но я уверен в этом экземпляре. Его владелец, вероятно, будет и впредь делать все возможное, чтобы сохранить этот кусочек автомобильной истории СССР.

На приборной панели мы находим минимум, необходимый для автомобиля с начала восьмидесятых годов. Первая «Piaterka» имела контрольно-измерительные приборы с антибликовым стеклом, которое со временем заменялось более обычным стеклом для снижения затрат.
Даже спустя годы, классическая коробка с четырьмя скоростями все еще восхищает ясностью своей решетки радиатора.
К сожалению, оценить оригинальную советскую автомагнитолу А-275В было невозможно. Это должно быть в состоянии быть отремонтированным.
По сравнению с предыдущим Jigouli приборная панель "Piaterka" выглядела современно. Автомобили с первых лет можно отличить по замку, расположенному с левой стороны крышки бардачка. Затем она мигрировала в центр.
Оригинальные пластиковые логотипы «1300 S» теперь редкость и даже популярны среди недобросовестных дилеров запчастей.
Хромированные крышки дверных пепельниц являются любимым предметом для любителей классических ВАЗов.
Большинство ВАЗ-2105, изготовленных в первые годы, имели эти литые штормовые двери.
Под капотом «Пятерки» все организовано так же, как и на других классических ВАЗах. Этот двигатель 2105 только что потерял свое коромысло и оригинальную крышку ремня ГРМ.
Даже в легкую холодную погоду замок багажника быстро замерзает.
Большая часть багажника занята запасным колесом и топливным баком. Помимо автомобиля, нынешний владелец обнаружил много интересных предметов, таких как стартовые кабели.
Прозрачная крышка блока предохранителей позволяет контролировать их, не снимая. Наконец-то теоретически потому что со временем пластик становится непрозрачным и мы ничего не видим!
Металлические форсунки омывателя - большая редкость.
Отличительная черта автомобилей первых лет: хромированная окантовка задних фонарей.
По своей архитектуре ВАЗ-2105 ничем не отличается от своих сестер из «классического» семейства.
«Пятерка» первых лет производства (как ВАЗ-2014 и ВАЗ-2107) имела собственные штампованные 13-дюймовые диски в оригинальном дизайне. Позже их заменили колеса, взятые от ВАЗ-2106.
В 1976 году первый прототип ВАЗ-2105 был очень стилистически близок к Копейке.
Приборная панель предсерийной модели появилась в 1978 году. При запуске в массовое производство изменился только ее цвет.