ВАЗ 21054 1.6 MT

VAZ 2105 21054 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Очень максимально вероятная скорость 150 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 17 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 10.1 л, на магистрали - 6.8 л, в смешанном цикле - 8.5 л. Наибольший размер топливного бака 39 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 386 км при езде по городку , 574 км при езде по магистрали , 459 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 400 кг.

Кузов

Количество дверей	4
Количество мест	5
Колесная база	2424 мм
Колея передняя	1365 мм
Колея задняя	1321 мм
Дорожный просвет	170 мм
Объем багажника максимальный	385 л
Ширина	1620 мм
Длина	4130 мм
Высота	1446 мм

Двигатель

Объем двигателя	1569 см3
Мощность	73 л.с.
При оборотах	5400
Крутящий момент	114/3400 н*м
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	8.5

Трансмиссия

Количество передач

5

Рулевое управление

Диаметр разворота

11.2 м

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость	150 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	17 с
Расход топлива в городе на 100 км	10.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	6.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	8.5 л
Объем топливного бака	39 л
Снаряженная масса автомобиля	995 кг
Допустимая полная масса	1395 кг
Размер шин	175/70 SR13

Прочее

Годы выпуска

2005 - 2010

Те, кто интересуется Lada Niva недалеко и далеко, знают этот великолепный шестиколесный дом на колесах, который наблюдает за немецкими демонстрациями и даже совершил поездку в Нивафест Тольятти в 2017 году (по дороге!). Но мало кто на самом деле знает эту историю и особенно не подозревает, что она также могла быть произведена на другой стороне железного занавеса.

Автодом Niva появляется в Германии около 1986 года. Он находится на первой странице журнала Pro-mobil (немецкий журнал автодомов), точно номер 6 от декабря 1986 года / января 1987 года. Согласно цифрам, циркулирующим на Интернет, компания Bensmann Reisemobile произвела от шести до десяти автодомов этого типа под названием «VanDivide». В камере было все, что можно было ожидать от туриста: скамейка, двухъярусная кровать в настурции, компактная кухня, шкаф, телевизор и полки. Комплект легко отсоединяется и опирается на стабилизаторы. Lada Niva «tracer» можно было бы затем использовать в качестве «обычного» транспортного средства с капотом, покрывающим заднюю часть.

Знаменитая коричневая модель, которую видели на Нивафесте в Тольятти, принадлежит Харальду Бонну из немецкого клуба Lada-Niva-IG. С 1988 года он оснащен турбодизельным двигателем мощностью 70 л.с. мощностью 1,9 PSA, которого едва хватает на 2,5 тонны.

Любопытно, что по данным Carakoom.com мы нашли след немецкого автодома в Литве. Раймундас Петраускас работал в конструкторском бюро АВТОВАЗа, а в 1988 году этот литовец начал собственный бизнес в городе Паневежис, компании AUVIGA для AUtomobiliniu VIlu GAmykla, буквально «Фабрика автомобилей для караванов». ,

Компания сосредоточилась на производстве автоприцепов, кемперов и рефрижераторов. Также было инвестировано около 2 миллионов немецких марок в производство экологически чистых сэндвич-панелей, которые очень успешно экспортировались в Норвегию, Швецию, Финляндию и Германию. Почему в марках? Это где ссылка может быть сделана с Bensmann?

Потому что, согласно сайту Carakoom.com, который также публикует архивные фотографии, недавно созданная компания купила бы две Lada Niva в 1988 году, чтобы превратить их в автодома. На заводе в Паневежисе крыша одного из автомобилей разрезана и превращена в трактор для жесткого соединения живой камеры с осью. Этот необычный дом на колесах затем передается в Тольятти в качестве оплаты за предоставленные два автомобиля. Неясно, во что превратился этот прототип, но похоже, что АвтоВАЗ, изучив возможность его производства, сделал его доступным для остальных своих летчиков-испытателей.

Примерно в то же время AUVIGA попытается построить аналогичный автодом, начиная с УАЗ 4х4. К сожалению, нет картины этой трансформации, которая, как и кемпер Lada Niva, останется в состоянии прототипа.

Наконец, возможно, из-за того, что АВТОВАЗ не видел возможности создать такой дом на колесах, AUVIGA сосредоточилась на более классических вещах, таких как двухосный караван, предназначенный для буксировки Волгой ГАЗ. В его каталоге также предлагалось несколько вариантов, которые отличались своим внешним видом и конфигурацией салона. Высококачественная модель имела, например, отдельную ванную комнату с сухими туалетами, кухонный гарнитур, стол и несколько спальных мест.

Другой интересной моделью был автодом на базе шасси фургона RAF-2203. Но, вероятно, он был выпущен только в одном экземпляре в 1993 году. Интересно отметить, что этот экземпляр сохранился до сегодняшнего дня, даже если он крайне нуждается в полном восстановлении.

Из-за богатства их оборудования и передового дизайна цена на продукцию AUVIGA была довольно высокой, а спрос был относительно низким. В результате компании пришлось подумать о чем-то менее элитарном и начать производство прицепов, полуприцепов и кузовов сэндвич-панелей.

В 1997 году были начаты переговоры о поглощении немецкой компанией Schmitz Cargobull, а в 1999 году литовская компания была на короткое время преобразована в Schmitz-Auviga, а затем в Schmitz Cargobull Baltic UAB.

NDT: Если информация, опубликованная на российском сайте, точна, хронология не вызывает сомнений: VanDivide Bensmann стоит перед домом Auviga. Эти две истории связаны? Чтобы увидеть ...