Polestar запускает в Гонконге полностью электрический Polestar 2

 Wearnes Motors назначена официальным представителем автомобилей Polestar в Гонконге

Polestar, шведский бренд электромобилей премиум-класса, подтверждает свое появление в Гонконге с Polestar 2. Polestar назначила Wearnes Motors, ведущего автомобильного дистрибьютора и розничного продавца в Гонконге, своим официальным представителем на рынке.

«Мы очень рады представить Polestar в Гонконге, — говорит Ньюман Цанг, генеральный директор Wearnes Motors Hong Kong. «По мере того, как сектор электроэнергетики набирает обороты, Polestar 2 зарекомендует себя как по-настоящему приятная электрическая альтернатива премиум-класса. Мы продолжим совершенствовать наши услуги и предоставлять нашим клиентам тот же опыт Polestar, которым пользуются клиенты компании во всем мире».

Розничная торговля Polestar

Магазины Polestar — это специально созданные помещения, где потребители могут взаимодействовать со специалистами Polestar, чтобы более подробно изучить автомобиль. Ожидается, что первый Polestar Space в Гонконге откроется в конце 2022 года.

Полярная Звезда 2

Polestar 2 привносит авангардный дизайн и уникальный опыт владения в сегмент компактных электромобилей премиум-класса, предлагая полностью веганский интерьер в стандартной комплектации, экологичное исполнение материалов, передовые технологии и полезную производительность.

Запущенный на международном уровне в 2020 году, Polestar 2 завоевал высокую популярность у клиентов, фанатов и мировой прессы в течение первого года продаж. Награды и поощрения включают титулы «Автомобиль года» в Норвегии и Швейцарии, «Лучший универсальный электромобиль» по версии журнала BBC Top Gear, «Лучший из лучших» по версии Red Dot за дизайн продукта и желанный «Золотой руль» в Германии.

«Polestar 2 — это очень привлекательный, мощный автомобиль с авангардным современным дизайном, который действительно выделяется, и наши клиенты очень увлечены им», — говорит генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. «Это идеальное сочетание ключевых качеств, когда речь идет об удовольствии от вождения, радости и удовольствии от него — эмоциональном аспекте».

Версия Standard с одним двигателем оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт/330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч. В версии Long Range с одним двигателем емкость аккумуляторной батареи увеличена до 78 кВт·ч, а мощность трансмиссии остается прежней — 170 кВт/330 Нм. Топовый вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и аккумулятором на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм. Подробные характеристики можно найти на сайте https://www.polestar.com.

Polestar 2 был первым автомобилем в мире со встроенным Google. Информационно-развлекательная система Android Automotive OS обеспечивает надежную и адаптируемую цифровую среду для сосуществования приложений и функций автомобиля и впервые предоставляет в автомобиле встроенные сервисы Google, включая Google Assistant, Google Maps с поддержкой электромобилей и Google Play Store. . Естественное голосовое управление и 11-дюймовый сенсорный дисплей оживляют новый интерфейс.

В Гонконге модельный ряд Polestar 2 будет включать три версии, предлагающие сочетание производительности и диапазона. Стандартная версия с одним двигателем будет оснащена электродвигателем мощностью 170 кВт / 330 Нм и аккумуляторной батареей на 69 кВтч, обеспечивающей запас хода по WLTP до 474 км*, в то время как версия с одним двигателем увеличенной дальности увеличит размер батареи до 78 кВтч с соответствующим прыжок в диапазоне WLTP до 542 км*. Вариант Long Range Dual Motor оснащен двумя электродвигателями и такой же аккумуляторной батареей на 78 кВтч с общей мощностью 300 кВт и 660 Нм, а запас хода по WLTP составляет до 482 км*.

ИСТОЧНИК: Полестар

Все новые модели автомобилей Volvo теперь могут получать беспроводные обновления программного обеспечения, так как последнее обновление доступно более чем 190 000 клиентов на 34 рынках.

 Все новые модели автомобилей Volvo теперь доступны с возможностью беспроводного обновления программного обеспечения (OTA), ключевой технологией, позволяющей реализовать стремление Volvo Cars постоянно улучшать автомобили клиентов и укреплять позицию Volvo Cars как одного из лидеров отрасли. когда дело доходит до обновления программного обеспечения автомобиля по воздуху

Все новые модели автомобилей Volvo теперь доступны с возможностью беспроводного обновления программного обеспечения (OTA), ключевой технологией, позволяющей реализовать стремление Volvo Cars постоянно улучшать автомобили клиентов и укреплять позицию Volvo Cars как одного из лидеров отрасли. когда дело доходит до обновления программного обеспечения автомобиля по воздуху.

Функция OTA теперь доступна в последних моделях XC90, S60 и V60 и следует за первоначальным внедрением технологии в полностью электрические автомобили Volvo Cars. Это означает, что весь портфель продуктов компании теперь может получать обновления полной операционной системы автомобиля по беспроводной сети.

Владельцы Volvo увидят, что их информационно-развлекательная система обновлена ​​до более новой версии Android Automotive OS, Android ™ 11 с обновлением OTA, которое выйдет на этой неделе. Они также получат доступ к новым категориям приложений в Google Play, включая навигацию, зарядку и парковку, которые теперь доступны, а потоковое видео, как ожидается, будет добавлено позже в этом году.

Кроме того, последнее обновление OTA содержит улучшения функций, начиная от лучшего управления энергопотреблением за счет улучшенных таймеров климата и обновлений до функциональных возможностей мобильных приложений и автомобильных приложений.

Улучшения управления энергопотреблением помогают поддерживать соответствующую температуру батареи как в холодные, так и в теплые дни, увеличивая запас хода. Зарядка также улучшилась, например, за счет предварительного нагрева батареи, что сокращает время зарядки. Приложение Volvo Cars также получает более частые обновления от автомобиля о проценте зарядки во время текущего сеанса.

Последнее OTA-обновление является восьмым полным обновлением автомобилей компании и охватит более 190 000 автомобилей Volvo по всему миру.

Релиз на этой неделе также знаменует собой дебют обновлений OTA на нескольких новых рынках по всему миру, включая Индию, Тайвань и Новую Зеландию, после выхода на такие рынки, как Южная Корея, Австралия, Таиланд и Сингапур ранее в этом году, в результате чего общий объем автомобили обновлены выше.

«Предоставив всем моделям Volvo возможность получать обновления по беспроводной сети, мы значительно продвинулись в реализации нашей цели — каждый день делать автомобили наших клиентов лучше, — сказал Хенрик Грин, директор по продуктам Volvo Cars. «Это важная веха: теперь мы обновляем автомобили всех моделей на большинстве наших рынков, предоставляя преимущества непрерывного удаленного обновления постоянно растущему числу клиентов».

Благодаря собственной разработке программного обеспечения и беспроводных обновлений Volvo Cars постоянно добавляет новые функции и улучшает существующие функции.

С начала прошлого года Volvo Cars регулярно предлагает OTA-обновления на большинстве рынков Volvo, и компания ожидает, что количество автомобилей, охватываемых такими обновлениями, будет расти с каждым новым обновлением.

Сегодня компания также сообщает, что предложит свою информационно-развлекательную систему с приложениями и сервисами Google, такими как Google Assistant и Google Maps, встроенными во все новые модели, продолжая развертывание одной из лучших автомобильных информационно-развлекательных платформ на рынке.

Информационно-развлекательная система Volvo Cars разработана совместно с Google и предлагает клиентам Volvo удобный интерфейс, непревзойденные возможности подключения и доступ к известным приложениям и службам.

ИСТОЧНИК: Volvo Cars

Мировая премьера совершенно нового Renault Austral – технологического внедорожника Nouvelle Vague

 Renault представляет совершенно новый Austral, свой новый электрифицированный внедорожник.

Renault представляет амбициозную модель в линейке внедорожников: абсолютно новый Renault Austral. Это послужит укреплению усилий по возвращению С-сегмента, который составляет основу мирового автомобильного рынка. Совершенно новый Austral является частью традиции «автомобили для жизни» и знаменует собой следующую веху в наступлении C-сегмента, начатом Arkana и All-New Megane E-TECH Electric, с решительно современным подходом. «Nouvelle Vague», целью которого является превращение бренда в отраслевой эталон технологий, экологически чистой энергии и услуг.

Чувственный технический дизайн

Внешний вид: спортивный внедорожник

Абсолютно новый Renault Austral сочетает в себе отличительные черты моделей внедорожников с новыми принципами дизайна Renault «sensual tech»: его соблазнительный, чувственный силуэт стильно сочетается с четкими геометрическими линиями, структурными деталями, такими как микрооптическая технология, используемая в задней части. Светодиодные фонари и ромбовидные узоры в передних фарах.

Внешний вид All-New Austral выглядит спортивно, утонченно и элегантно.

Он излучает повышенное чувство качества, подкрепленное хорошо продуманными геометрическими линиями, и может похвастаться идеальными пропорциями, которые создают ощущение простора при взгляде снаружи.

All-New Austral выпускается в семи цветах кузова. Версия Esprit Alpine также имеет эксклюзивный цвет Satin Shale Grey, который помогает подчеркнуть спортивный вид.

Отделка верхнего уровня включает двухцветную отделку в качестве стандартной функции.

Совершенно новый Austral гордо восседает на своих внушительных колесах с выдающимися легкосплавными дисками размером от 17 до 20 дюймов, большинство из которых имеют алмазную огранку.

Дизайн интерьера: кокон технологий

Высокотехнологичная кабина All-New Austral построена вокруг большого экрана OpenR, который сочетает в себе 12,3-дюймовый дисплей приборной панели с 12-дюймовым вертикальным мультимедийным экраном. Новый 9,3-дюймовый проекционный дисплей, проецируемый через лобовое стекло, дополняет общее количество экранов на борту.

Саморегулирующаяся яркость и оптимизированные отражающие свойства позволили избавить экран OpenR от традиционного солнцезащитного козырька. Это дает большее ощущение пространства и заставляет приборную панель казаться парящей.

All-New Austral также оснащен круизной консолью. Элегантный и современный по стилю, он создает тонкое разделение между водителем и передним пассажиром. Он также имеет обтекаемую подставку для рук, которая делает работу с мультимедийным экраном более удобной. Консоль включает в себя слот для телефона с возможностью индуктивной зарядки и практичное повседневное хранилище.

В зависимости от отделки салона и выбранных дополнительных опций, интерьер All-New Austral включает в себя натуральную древесину, кожу, алькантару, мягкий текстиль и другие мягкие на ощупь облегающие материалы в сочетании с лакированными акцентами в цветах Deep Glossy Black и Satin Chrome. . Высококачественные материалы, которые придают салону автомобиля ощущение тепла и престижа. Общий пакет улучшен за счет добавления настраиваемой системы освещения, известной как LIVING LIGHTS.

Как и многие «автомобили для жизни», которые оставили свой след в книгах по истории Renault, All-New Austral был разработан, чтобы с комфортом вместить всю семью. Задние пассажиры извлекают выгоду из пространства для коленей, которое находится на одном уровне с лучшими в категории — 27,4 см.

Многочисленные практичные отсеки для хранения расположены по всему салону, чтобы каждый мог их использовать. Общий объем внутреннего пространства All-New Austral составляет примерно 35 литров.

Модульная конструкция означает, что некоторые модели оснащены задним сиденьем, складывающимся в пропорции 2/3–1/3, которое также можно индивидуально отрегулировать по 16-сантиметровым направляющим.

Просторный багажник оснащен открывающейся дверью багажника с электроприводом и 500 дм 3  VDA на моделях Mild Hybrid и Mild Hybrid Advanced. Благодаря выдвижному многоместному сиденью вместимость бака увеличивается с 575 дм 3  по VDA до 1525 дм 3  . VDA (при сложенном заднем многоместном сиденье).

Абсолютно новый Renault Austral Esprit Alpine: совершенно новая высококачественная отделка

Впервые для автомобиля Renault All-New Austral также поставляется в эксклюзивной версии Esprit Alpine для придания ему более спортивного вида. Он черпает вдохновение из спортивной ДНК флагманского бренда Renault Group Alpine.

В этой версии All-New Austral отличается еще более напористым дизайном, подчеркнутым новым, специально разработанным цветом кузова Satin Shale Grey. Это последнее поколение корпусов с матовой отделкой отличается прочностью и простотой в уходе.

Спортивное ощущение усиливается за счет добавления решетки радиатора и спортивного лезвия Satin Grey; 20-дюймовые черные алюминиевые диски Daytona с алмазной огранкой и логотипом Alpine; рейлинги на крыше Satin Black; а также

элементы декора в цветах Diamond Black, Extra Glossy Black и Ice Black украшают экстерьер автомобиля. Значки Esprit Alpine, расположенные сбоку автомобиля, дополняют ряд уникальных особенностей отделки салона.

Внутри Esprit Alpine также может похвастаться рядом отличительных элементов: синей строчкой и окантовкой; уникальная обивка из алькантары с саржевой тканью из углеродного волокна; кожаный руль Nappa со вставками из алькантары и синей, белой и красной строчкой; алюминиевые педали и дверные пороги с логотипом Alpine.

Выбор высококачественного оборудования делает отделку салона более привлекательной.

Платформа и двигатели: меньше CO2, больше удовольствия

Новая платформа, новая производительность

Абсолютно новый Renault Austral — первая модель Renault, в которой реализована новая платформа нового поколения CMF-CD Альянса. Совершенно новая платформа CMF-CD знаменует собой полную перестройку линейки компактных и высококачественных сегментов для международных брендов Альянса.

Шасси All-New Austral выпускается в двух версиях: гибкая торсионная балка для моделей с двумя управляемыми колесами и многорычажная задняя ось с системой 4CONTROL Advanced для управления четырьмя колесами.

Модель с четырьмя управляемыми колесами имеет радиус поворота 10,1 метра. Управляемость All-New Austral на городских дорогах аналогична управляемости городского автомобиля. Он не имеет себе равных среди других в этом сегменте.

Кузов All-New Austral стал более жестким, улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, а шасси стало легче, но прочнее, что обеспечивает наилучшее соотношение комфорта/эффективности/отзывчивости на рынке.

Лучшие двигатели с точки зрения эффективности использования топлива и выбросов

Абсолютно новый Renault Austral оснащен целым рядом инновационных силовых агрегатов с выбором электрифицированных двигателей, которые подходят для всех областей применения без необходимости менять стиль вождения: гибридные двигатели E-TECH последнего поколения от сети 400 В мощностью до 200 л.с. и два бензиновых двигателя: 130 л.с. 48V Mild Hybrid Advanced и 140 л.с./160 л.с. 12V Mild Hybrid.

Абсолютно новый Austral представляет совершенно новый «полностью гибридный» двигатель E-TECH с самозарядкой, который был усовершенствован для работы с автомобилями высшего сегмента с лучшими характеристиками и большим удовольствием от вождения, а также с меньшим потреблением топлива и выбросами CO2. Он оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в паре с электродвигателем, литий-ионным аккумулятором 400 В мощностью 1,7 кВтч и интеллектуальной многорежимной коробкой передач без сцепления. Он имеет комбинированную мощность до 146 кВт или 200 л.с. Как и в предыдущем поколении двигателей E-TECH Hybrid, автомобиль всегда запускается в полностью электрическом режиме, что обеспечивает уникальный для электромобилей опыт вождения, сочетающий в себе бесшумность и отзывчивость. Оснащенный новейшим гибридным двигателем E-TECH, новый Austral отличается оптимальным уровнем топливной экономичности и выбросов CO2 (начиная с 4,6 л/100 км и 105 г CO2/км,

Усовершенствованный двигатель Mild Hybrid дебютирует в модели Renault All-New Austral и служит настоящей альтернативой дизельному топливу. Он сочетает в себе новейший 1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, литий-ионный аккумулятор 48 В и стартер. Двигатель мощностью 130 л.с. и механическая коробка передач доставляют удовольствие от вождения All-New Austral, сохраняя при этом топливную экономичность и выбросы CO2 на лучшем уровне для данной категории: начиная с 5,3 л/100 км и 123 г CO2/км (ожидается сертификация). Настройки можно переключать, чтобы максимизировать выход энергии при сохранении расхода топлива на 20% ниже, чем у эквивалентного негибридного двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель Mild Hybrid представляет собой гибридный двигатель первого уровня, предлагаемый на All-New Austral, и использует 1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, который уже доступен на некоторых автомобилях Renault. Разработанный в сотрудничестве с Daimler, двигатель оснащен стартером и литий-ионным аккумулятором на 12 В. Он может похвастаться либо 140 л.с., либо 160 л.с. с автоматической коробкой передач X-TRONIC, либо 140 л.с. с механической коробкой передач. 12-вольтовый двигатель Mild Hybrid мощностью 160 л.с. на All-New Austral может похвастаться максимальным крутящим моментом 270 Нм в диапазоне от 1800 до 3500 об/мин и расходом топлива в смешанном цикле всего 6,2 л/100 км при выбросах CO2 от 136 г/км (ожидает сертификации). ).

Технология электрификации и экофункции

В дополнение к технологии E-TECH последнего поколения, новому бензиновому двигателю, оптимизированной трансмиссии и увеличенной емкости аккумуляторной батареи (с 240 В до 400 В), новая модель оснащена двумя другими инновациями. Система кондиционирования воздуха была оснащена инновационным механизмом охлаждения, поэтому автомобиль может нормально работать независимо от погоды. Более того, количество возможных источников энергии также увеличилось с 14 до 15.

Каждый из трех электрифицированных двигателей All-New Austral оснащен системой рекуперативного торможения. Для E-TECH Hybrid водитель может выбрать один из четырех различных режимов с помощью переключателя, расположенного за рулевым колесом.

В версиях E-TECH Hybrid и Mild Hybrid Advanced совершенно нового Austral совершенно новая цифровая приборная панель оснащена анимацией, характерной для гибридных моделей.

Советы по интеллектуальному эко-вождению помогают водителю придерживаться более экономичного стиля, используя панель приборов или 9,3-дюймовый проекционный дисплей, чтобы указать наилучшее время для отпускания педали акселератора, когда автомобиль приближается к определенному дорожному происшествию (резкий поворот). , кольцевая развязка, ограничение скорости, платная зона или перекресток со знаком «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ»). На двигателе E-TECH Hybrid он улучшен функцией Predictive Hybrid Driving, которая помогает оптимизировать планирование маршрута при движении в электрическом режиме.

Инновационные технологии для большего комфорта и безопасности

MULTI-SENSE и 4CONTROL Advanced: мир ощущений

Системы MULTI-SENSE и 4CONTROL Advanced помогают персонализировать впечатления от вождения нового Austral, чтобы сделать вождение более приятным и насыщенным.

Передовая технология MULTI-SENSE предлагает три предустановленных режима вождения: Eco, Comfort и Sport. Четвертый режим (Person) дает водителю полную свободу действий в любых настройках. Пакет Extended Grip Pack включает два дополнительных режима: «Снег» и «Все дороги». Водители могут переключаться между режимами в любое время либо вручную, либо с помощью голосовой команды Google Assistant. All-New Austral также оснащен совершенно новой проактивной функцией, помогающей сократить расход топлива, поскольку она автоматически предлагает перейти в экономичный режим.

Совершенно новый Austral увидит появление рулевого управления четырьмя колесами Renault третьего поколения, которое постоянно улучшалось в течение последних 15 лет: 4CONTROL Advanced. В отличие от других автомобилей в своем сегменте, он обеспечивает новый уровень комфорта, повышенной маневренности и непревзойденной производительности для All-New Austral. С добавлением рулевого привода на многорычажную заднюю ось угол поворота задних колес теперь составляет 5°, что гарантирует радиус поворота, который меньше, чем у обычного городского автомобиля: 10,1 метра. Благодаря комбинированным системам MULTI-SENSE и 4CONTROL Advanced теперь доступно 13 вариантов настройки вместо трех ранее.

Умные и проактивные средства помощи при вождении

Абсолютно новый Renault Austral оснащен 32 системами ADAS, которые можно разделить на три категории: вождение, парковка и безопасность.

Среди них: 9,3-дюймовый проекционный дисплей нового поколения, проецируемый через лобовое стекло; Active Driver Assist, уровень автономии 2, который сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией «Stop & Go», центрирование полосы движения, данные GPS и картографирование, чтобы автомобиль мог адаптировать маршрут по мере необходимости; 3D-камера кругового обзора 360°; автоматизированная система помощи при парковке; Предупреждение о слепых зонах и предотвращение выезда с полосы движения при обгоне; Заднее автоматическое экстренное торможение; Оповещение о заднем перекрестном движении; Интеллектуальное освещение Matrix LED Vision и система безопасного выхода пассажиров.

Лучшее в пассивной безопасности

Совершенно новый Austral гарантирует наилучший уровень защиты пассажиров и других участников дорожного движения благодаря целому ряду усовершенствованных средств пассивной безопасности.

Типичные функции безопасности были улучшены, и между водителем и передним пассажиром была добавлена ​​​​новая подушка безопасности, чтобы избежать столкновения голов в случае бокового столкновения.

Совершенно новый Austral E-TECH Hybrid имеет специальный доступ к батарейному отсеку и QR-код, чтобы помочь спасателям быстро и эффективно помочь пассажирам.

Дополнительный опыт вождения и возможности подключения

OpenR Link: адаптивная мультимедийная система, делающая автомобиль интуитивно понятным, как смартфон

Экран OpenR является жемчужиной салона All-New Austral и полностью оснащен технологиями, достаточными для поддержки предстоящих обновлений OpenR Link, обеспечивая при этом плавный и глубокий опыт, который будет развиваться с течением времени. Подключенная к облаку система получает автоматические обновления по беспроводной технологии (FOTA).

Мультимедийная система OpenR Link объединяет лучшие сервисы и приложения Google: Google Maps для навигации, Google Assistant для помощи без помощи рук и Google Play для приложений.

Как и смартфон, OpenR Link интуитивно понятен в использовании и прост в настройке.

Harman Kardon, премиальный звук нового поколения

В дополнение к звуковой системе Arkamys, All-New Austral может похвастаться первоклассным звучанием, которое стало результатом партнерства со специалистом по звуку Harman Kardon, лидером в автомобильных звуковых решениях на протяжении более 60 лет.

Инженеры-акустики Renault и Harman Kardon работали рука об руку, чтобы гарантировать идеально интегрированный высококачественный звук во всем новом Austral для еще более захватывающего впечатления от поездки.

Абсолютно новый Renault Austral: больше, чем автомобиль, это настоящая услуга

Совершенно новый Austral, рассматриваемый как технологичный внедорожник Renault Nouvelle Vague, воплощает в себе поколение подключенных, интеллектуальных, адаптивных и гибких автомобилей.

Его искусственный интеллект и ADAS, использующие облачные картографические данные, помогают обеспечить больше спокойствия во время вождения.

All-New Austral также помогает сделать жизнь своих пользователей еще проще благодаря новой подключенной службе технического обслуживания.

Связанный с платформой My Renault, он предоставляет практические решения для удаленных проверок и рекомендаций. Как частные, так и профессиональные владельцы получают выгоду от полного спектра услуг, позволяющих управлять некоторыми функциями и получать удаленный доступ к определенным данным автомобиля.

Мировая цифровая премьера состоялась 8 марта. Новый Renault Austral поступит в продажу в последнем квартале 2022 года.

ИСТОЧНИК: Группа Renault

2022 BMW i4 M50

 

Что такое i4?

Первым набегом BMW в электрифицированное будущее был миниатюрный и инновационный i3, выпущенный в 2014 модельном году. Это был высокотехнологичный,но левый автомобиль. 2022 i4, с другой стороны, вписывается прямо в традиционную рулевую рубку BMW для создания небольших роскошных спортивных седанов. Кроме бензинового двигателя, вы не найдете. I4 полностью электрический.

Результатом является автомобиль от BMW, который нацелен прямо на модель 3 Теслы. Он похож по размеру на модель 3 и предлагает аналогичные уровни дальности и производительности в паре моделей. Объедините это с многофункциональной информационно-развлекательной системой, звездной интеграцией телефона и действительно роскошным дизайном интерьера, и у вас есть рецепт для настоящего истребителя Теслы.

Внешний вид нового i4 напоминает 4 Series Gran Coupe, во многом потому, что BMW хочет заинтересовать своих традиционных клиентов. Но архитектура, подвеска и электроника i4 почти полностью новые. Интерьер также не похож на другие седаны BMW.

Ожидайте, что i4 поступит в дилерские центры BMW в начале 2022 года.

Как ездит i4?

BMW i4 поставляется в двух версиях: eDrive40 и M50. eDrive40 оснащен одним задним электродвигателем, который производит 335 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента. BMW говорит, что i4 в этой базовой конфигурации может ускоряться с нуля до 62 миль в час за респектабельно быстрые 5,7 секунды. Этот i4 также имеет 18-дюймовые колеса и заднюю пневматическую подвеску для поддержания уровня автомобиля, когда тяжелая передача загружается в спину.

Подойдите к M50, и вы получите двухмоторный силовой агрегат. Это имеет дополнительный передний электродвигатель, который обеспечивает дополнительную мощность, а также тягу на все колеса. Комбинированная мощность двигателя для M50 составляет 469 л. с. и 538 фунт-фут при нормальных обстоятельствах. Выберите режим Sport Boost drive, и мощность увеличится до 536 л. с. и 586 фунт-фут примерно за 10 секунд. Другие обновления для этой модели, ориентированной на производительность, включают спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами (для дальнейшего повышения управляемости и комфорта езды), модернизированные тормоза и 19-дюймовые колеса.

До сих пор мы ездили только на версии M50. Это, безусловно, соответствует требованиям BMW к производительности. Ускорение происходит как непрерывный водопад силы природы. Выезд с отдыха-рогатка. Проходимость граничит с жестокостью. В отличие от некоторых EV, ускорение остается поразительно ярким даже на высокой скорости. Действительно, в режиме управления запуском BMW говорит, что i4 может поддерживать полную мощность 536 л. с. Вплоть до ограниченной максимальной скорости 140 миль в час.

Мы еще не тестировали i4 M50 на нашем тестовом треке, но BMW говорит, что он может стартовать с 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды. Это немного медленнее, чем последняя производительность Tesla Model 3, которую мы тестировали (3,3 секунды), но быстрее, чем Polestar 2 (4,3 секунды) или базовый Porsche Taycan (заявленный 5,1 секунды).

Если есть типичная жалоба на EV с точки зрения производительности, это то, что они не издают крутых звуков. BMW, по крайней мере, рассматривала это для i4. Он имеет переключаемую функцию, которая создает синтезированный звук через динамики автомобиля, который поднимается и падает по высоте, тону и громкости, в зависимости от вашего положения акселератора и скорости автомобиля. Справедливо назвать его саундтреком, поскольку он был "составлен" оскароносным маэстро саундтрека Хансом Циммером. В режиме Sport Boost он усиливается, чтобы доминировать в интерьере. Довольно неожиданно опустить окно и обнаружить, что двигатели автомобиля почти бесшумны снаружи.

Для более типичного вождения i4 имеет обычный режим привода D, а также режим B, который включает максимальную регенерацию тормоза при снятии педали акселератора. Это для вождения с одной педалью, которая распространена среди электромобилей и позволяет полностью остановиться, не касаясь педали тормоза.

К сожалению, нам было трудно ездить плавно в режиме B. Поскольку два двигателя способны к такой сильной регенерации, а также ко всему этому ускорению, этот режим дает педали акселератора слишком много. Просто недостаточно путешествий, чтобы измерить точное ускорение или замедление, которое вы хотите. Легче ездить плавно, используя традиционную педаль тормоза, даже если она немного дергается. Но хорошей новостью является то, что вы не теряете никакой эффективности — педаль тормоза i4 начинается с рекуперативного торможения и не использует трение, пока не использует всю доступную регенерацию.

Вокруг поворотов рулевое управление i4 M50 быстрое и красиво точное. К сожалению, через рулевое управление мало аутентичного ощущения дороги, но это дефицит, общий для всех электрических соперников. Сцепление в поворотах огромно, а электронные системы безопасности тонко сокращают мощность, если вы слишком сильно ускоряетесь на кривой. Тем не менее, мы считаем, что поведение M50 в поворотах не так привлекательно, как могло бы быть. Возможно, более легкий (но менее мощный) заднеприводный eDrive40 будет больше похож на классический спортивный седан BMW.

Каковы зарядка и диапазон i4?

В обеих версиях i4 используется аккумулятор с 80,7 кВт * ч полезной емкости. ПО оценкам BMW, это будет хорошо для 300 миль при полной зарядке аккумулятора в конфигурации eDrive40 с задним приводом. Эта цифра уменьшается до 245 миль в спортивном M50. Обратите внимание, что это оценки BMW, а не официальные оценки EPA. Для справки, модель 3 Performance имеет максимальный диапазон EPA 315 миль, хотя модель 3 Performance 2018, которую мы тестировали, управляла только 256 милями в нашем реальном тестировании диапазона.

Наш первоначальный неинструментированный тест дал впечатление, что оценки BMW дают справедливое представление о том, что вы можете ожидать от энергичного ежедневного вождения. Мы также узнаем намного больше, когда сможем провести i4 через наш собственный тест в реальном мире. I4 имеет несколько улучшений, которые могут помочь сохранить диапазон зимних температур, включая рекуперацию тепла от двигателей и электроники, а также климатическую систему с тепловым насосом.

Большинство покупателей i4 будут заряжаться дома с помощью 240-вольтовой станции уровня 2. BMW говорит, что i4 будет полностью заряжаться от пустого примерно через восемь часов при подключении к такой станции (при условии, что у вас есть источник питания 11 кВт). Для быстрой зарядки в дороге i4 поддерживает скорость зарядки до 200 кВт с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, и здесь BMW говорит, что вы можете зарядить аккумулятор от 10% до 80% примерно за 30 минут.

Насколько удобен i4?

До сих пор мы ездили только на i4 M50 по впечатляюще гладким дорогам Германии. Но мы позаботились о том, чтобы нацелить его на любые выбоины, булыжники и другие неровные поверхности, которые мы могли найти. И, конечно же, подвеска более гибкая, чем можно было ожидать от седана такой производительности. Адаптивные амортизаторы позволяют ему закруглять самые острые края. Шины и проходящий воздух издают слабый гул. Так что в целом это чрезвычайно спокойное место, если только вы не решите использовать спортивный звуковой синтез.

Сиденья отличные. Типичные для BMW, они поддерживают и регулируются во многих направлениях. Наша единственная проблема заключается в том, что экран дисплея нового водителя установлен слишком высоко. Нам пришлось отрегулировать рулевое колесо довольно высоко, чтобы увидеть весь экран под ободом колеса. Однако существует превосходный головной дисплей, и вы можете использовать его для отображения большого количества информации.

Как интерьер i4?

В отличие от высокого и воздушного ощущения BMW i3 или минимализма Tesla Model 3, i4 имеет компоновку, аналогичную традиционному седану BMW. Новая сенсорная система имеет больше функций по сравнению с существующими информационно-развлекательными системами BMW. Теперь меньше физических кнопок для климата или информационно-развлекательных программ, хотя опять же это не так сильно зависит от экрана, как Tesla Model 3 или Polestar 2. Как только вы знакомы с компоновкой автомобиля, мышечная память значительно упрощает использование физических кнопок, чем сенсорных меню во время вождения.

И если вы ненавидите сенсорные экраны, вы можете сделать большую часть этого с помощью круглого контроллера iDrive, который находится у вашего колена в центральной консоли. Вокруг него находится ряд физических переключателей для режимов вождения автомобиля, стабилизации и помощи при парковке, а также информационно-развлекательная система. Между панелью управления и гигантским сенсорным экраном (подробнее об этом ниже) находится ручка громкости и небольшое количество кнопок управления мультимедиа и климатом.

На рулевом колесе расположены кнопки и ролики для управления функциями помощи водителю, головным дисплеем и информационно-развлекательной системой. Они работают очень хорошо после краткого ознакомления.

I4 на несколько дюймов длиннее 3-й серии, которая компактна внутри. Крыша имеет наклон, похожий на купе, поэтому запас на заднем сиденье невелик. Высокие задние пассажиры могут также жаловаться, что им некуда поставить ноги, потому что передние сиденья установлены близко к полу. Этот пол, конечно же, является верхней поверхностью аккумулятора. Тем не менее, Тесла также имеет положение сидя на коленях сзади. Если вы хотите более просторный электрический BMW, рассмотрите новый электрический внедорожник BMW iX среднего размера.

Как технология i4?

Выставляя напоказ изогнутую приборную панель, увенчанную огромным цифровым дисплеем, i4 стремится начать во главе пакета, когда дело доходит до технологий. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,9-дюймовый сенсорный экран соединены в корпусе, который BMW называет изогнутым дисплеем. Хотя между двумя панелями существует четкая демаркационная зона, общая иллюзия состоит из одного массивного широкоэкранного экрана. Разрешение и отзывчивость первоклассны.

Помимо того, что они визуально впечатляют, широкоформатные экраны очень полезны и настраиваются. Между парой из них и головным дисплеем у вас есть свобода перемещать дисплеи (информация о вождении, развлечения, навигация) в любое удобное для вас положение. Это невозможно с Tesla Model 3 или Polestar 2. Вы также можете настроить серию ярлыков экрана для привычных действий, таких как радиостанции, номера телефонов и настройки привода.

I4 загружен впечатляющим набором технических функций. Улучшена интеграция с Apple CarPlay и Android Auto для тех, кто подключается к своему автомобилю с помощью совместимого смартфона. Это первый известный нам автомобиль, в котором информация о маршруте и направлениях от Apple Maps или Google Maps отображается как на центральном сенсорном экране, так и на приборной панели и головном дисплее.

На передней панели безопасности смягчение переднего столкновения и предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными. Другие функции, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, монитор слепых зон, 360-градусную камеру и автоматическую парковку, доступны через дополнительные пакеты. Они работают очень плавно.

Как склад i4?

Многие EV имеют плоские полы и могут похвастаться многослойными центральными стеками с большим количеством места для хранения мелких предметов. Удивительно, но у i4 есть центральный горб в полу, хотя у него нет карданного вала или выхлопа, которые обычно требуют такой конструкции. Мы спросили об этом представителя BMW, и нам сказали, что он используется для прокладки кабелей i4. Таким образом, хранение в салоне не лучше, чем у обычного компактного спортивного седана.

У i4 есть хэтчбек, который облегчит загрузку груза по сравнению с багажником традиционного стиля. Однако переднего багажника нет.

Этот новый 2022 BMW i4 является убедительным конкурентом Tesla Model 3 и Polestar 2, особенно если вы ищете EV с премиальным интерьером и производительностью, достойной настоящего спортивного седана.

Это было долгое время для электромобиля следующего поколения от BMW. Мы все еще поклонники i3, и i4 имеет гораздо более универсальную привлекательность. Это EV для традиционных покупателей спортивных седанов BMW, при условии, что они считают справедливым обменом потерять двигатель с шестью рядами и получить отзывчивость, тишину, снижение эксплуатационных расходов и защиту окружающей среды.

2022 BMW i4

 

Что такое i4?

Первым набегом BMW в электрифицированное будущее был миниатюрный и инновационный i3, который вышел в 2014 модельном году. Это был высокотехнологичный,но левый автомобиль. 2022 i4, с другой стороны, вписывается прямо в традиционную рулевую рубку BMW для создания небольших роскошных спортивных седанов. Кроме того, вы не найдете бензинового двигателя. I4 полностью электрический.

Результатом является автомобиль от BMW, который нацелен прямо на модель 3 Теслы. Он похож по размеру на модель 3 и предлагает аналогичные уровни дальности и производительности в паре моделей. Объедините это с многофункциональной информационно-развлекательной системой, звездной интеграцией телефона и по-настоящему роскошным дизайном интерьера, и у вас есть рецепт настоящего истребителя Теслы.

Внешний вид нового i4 напоминает 4 Series Gran Coupe, во многом потому, что BMW хочет заинтересовать своих традиционных клиентов. Но архитектура, подвеска и электроника i4 почти полностью новые. Интерьер также не похож на другие седаны BMW.

Ожидайте, что i4 поступит в дилерские центры BMW в начале 2022 года.

Как ездит i4?

BMW i4 поставляется в двух версиях: eDrive40 и M50. eDrive40 оснащен одним задним электродвигателем, который производит 335 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента. BMW говорит, что i4 в этой базовой конфигурации может ускоряться с нуля до 62 миль в час за респектабельно быстрые 5,7 секунды. Этот i4 также имеет 18-дюймовые колеса и заднюю пневматическую подвеску для поддержания уровня автомобиля, когда тяжелая передача загружается в спину.

Подойдите к M50, и вы получите двухмоторную трансмиссию. Это имеет дополнительный передний электродвигатель, который обеспечивает дополнительную мощность, а также тягу на все колеса. Комбинированная мощность двигателя для M50 составляет 469 л. с. и 538 фунт-фут при нормальных обстоятельствах. Выберите режим Sport Boost drive, и мощность увеличится до 536 л. с. и 586 фунт-фут примерно за 10 секунд. Другие обновления для этой модели, ориентированной на производительность, включают спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами (для дальнейшего повышения управляемости и комфорта езды), модернизированные тормоза и 19-дюймовые колеса.

До сих пор мы ездили только на версии M50. Это, безусловно, соответствует требованиям BMW к производительности. Ускорение происходит как непрерывный водопад силы природы. Выезд с отдыха-рогатка. Проходимость граничит с жестокостью. В отличие от некоторых EV, ускорение остается поразительно ярким даже на высокой скорости. Действительно, в режиме управления запуском BMW говорит, что i4 может поддерживать полную мощность 536 л. с. Вплоть до ограниченной максимальной скорости 140 миль в час.

Мы еще не тестировали i4 M50 на нашем тестовом треке, но BMW говорит, что он может стартовать с 0 до 62 миль в час за 3,9 секунды. Это немного медленнее, чем последняя производительность Tesla Model 3, которую мы тестировали (3,3 секунды), но быстрее, чем Polestar 2 (4,3 секунды) или базовый Porsche Taycan (заявленный 5,1 секунды).

Если есть типичная жалоба на EV с точки зрения производительности, это то, что они не издают крутых звуков. BMW, по крайней мере, рассмотрел это для i4. Он имеет переключаемую функцию, которая создает синтезированный звук через динамики автомобиля, который поднимается и падает по высоте, тону и громкости, в зависимости от вашего положения акселератора и скорости автомобиля. Справедливо назвать его саундтреком, поскольку он был "составлен" оскароносным маэстро саундтрека Хансом Циммером. В режиме Sport Boost он усиливается, чтобы доминировать в интерьере. Довольно неожиданно опустить окно и обнаружить, что двигатели автомобиля почти бесшумны снаружи.

Для более типичного вождения i4 имеет обычный режим привода D, а также режим B, который включает максимальную регенерацию тормоза, когда вы снимаете педаль акселератора. Это для вождения с одной педалью, которая распространена среди электромобилей и позволяет полностью остановиться, не касаясь педали тормоза.

К сожалению, нам было трудно ездить плавно в режиме B. Поскольку два двигателя способны к такой сильной регенерации, а также ко всему этому ускорению, этот режим дает педали акселератора слишком много. Просто недостаточно путешествий, чтобы измерить точное ускорение или замедление, которое вы хотите. Легче ездить плавно, используя традиционную педаль тормоза, даже если она немного дергается. Но хорошей новостью является то, что вы не теряете никакой эффективности — педаль тормоза i4 начинается с рекуперативного торможения и не использует трение, пока не использует всю доступную регенерацию.

Вокруг поворотов рулевое управление i4 M50 быстрое и красиво точное. К сожалению, через рулевое управление мало аутентичного ощущения дороги, но это дефицит, общий для всех электрических соперников. Сцепление в поворотах огромно, а электронные системы безопасности тонко сокращают мощность, если вы слишком сильно ускоряетесь на кривой. Тем не менее, мы считаем, что поведение M50 в поворотах не так привлекательно, как могло бы быть. Возможно, более легкий (но менее мощный) заднеприводный eDrive40 будет больше похож на классический спортивный седан BMW.

Какова зарядка и диапазон i4?

В обеих версиях i4 используется аккумулятор с 80,7 кВт * ч полезной емкости. ПО оценкам BMW, это будет хорошо для 300 миль при полной зарядке аккумулятора в конфигурации eDrive40 с задним приводом. Эта цифра уменьшается до 245 миль в спортивном M50. Обратите внимание, что это оценки BMW, а не официальные оценки EPA. Для справки, модель 3 Performance имеет максимальный диапазон EPA 315 миль, хотя модель 3 Performance 2018, которую мы тестировали, управляла только 256 милями в нашем реальном тестировании диапазона.

Наш первоначальный неинструментированный тест дал впечатление, что оценки BMW дают справедливое представление о том, что вы можете ожидать от энергичного ежедневного вождения. Мы также узнаем намного больше, когда сможем провести i4 через наш собственный тест в реальном мире. I4 имеет несколько улучшений, которые могут помочь сохранить диапазон зимних температур, включая рекуперацию тепла от двигателей и электроники, а также климатическую систему с тепловым насосом.

Большинство покупателей i4 будут заряжаться дома с помощью 240-вольтовой станции уровня 2. BMW говорит, что i4 будет полностью заряжаться от пустого примерно через восемь часов при подключении к такой станции (при условии, что у вас есть источник питания 11 кВт). Чтобы быстро заряжаться в дороге, i4 поддерживает скорость зарядки до 200 кВт с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, и здесь BMW говорит, что вы можете зарядить аккумулятор от 10% до 80% примерно за 30 минут.

Насколько удобен i4?

До сих пор мы ездили только на i4 M50 по впечатляюще гладким дорогам Германии. Но мы позаботились о том, чтобы нацелить его на любые выбоины, булыжники и другие неровные поверхности, которые мы могли найти. И, конечно же, подвеска более гибкая, чем можно было ожидать от седана такой производительности. Адаптивные амортизаторы позволяют ему закруглять самые острые края. Шины и проходящий воздух создают небольшой гул. Так что в целом это очень спокойное место, если вы не решите использовать синтез спортивного звука.

Сиденья отличные. Типичные для BMW, они поддерживают и регулируются во многих направлениях. Наша единственная проблема заключается в том, что экран дисплея нового водителя установлен слишком высоко. Нам пришлось отрегулировать рулевое колесо довольно высоко, чтобы увидеть весь экран под ободом колеса. Однако существует превосходный головной дисплей, и вы можете использовать его для отображения большого количества информации.

Как интерьер i4?

В отличие от высокого и воздушного ощущения BMW i3 или минимализма Tesla Model 3, i4 имеет компоновку, аналогичную традиционному седану BMW. Новая сенсорная система имеет больше функций по сравнению с существующими информационно-развлекательными системами BMW. Теперь меньше физических кнопок для климата или информационно-развлекательных программ, хотя опять же это не так сильно зависит от экрана, как Tesla Model 3 или Polestar 2. Как только вы знакомы с компоновкой автомобиля, мышечная память значительно упрощает использование физических кнопок, чем сенсорных меню во время вождения.

И если вы ненавидите сенсорные экраны, вы можете сделать большую часть этого с помощью круглого контроллера iDrive, который находится у вашего колена в центральной консоли. Вокруг него находится ряд физических переключателей для режимов вождения автомобиля, стабилизации и помощи при парковке, а также информационно-развлекательная система. Между панелью управления и гигантским сенсорным экраном (подробнее об этом ниже) находится ручка громкости и небольшое количество кнопок управления мультимедиа и климатом.

На рулевом колесе расположены кнопки и ролики для управления функциями помощи водителю, головным дисплеем и информационно-развлекательной системой. Они работают очень хорошо после краткого ознакомления.

I4 на несколько дюймов длиннее 3-й серии, которая компактна внутри. Крыша имеет наклон, похожий на купе, поэтому запас на заднем сиденье невелик. Высокие задние пассажиры могут также жаловаться, что им некуда поставить ноги, потому что передние сиденья установлены близко к полу. Этот пол, конечно же, является верхней поверхностью аккумулятора. Тем не менее, Тесла также имеет положение сидя на коленях сзади. Если вы хотите более просторный электрический BMW, рассмотрите новый электрический внедорожник BMW iX среднего размера.

Как технология i4?

Выставляя напоказ изогнутую приборную панель, увенчанную огромным цифровым дисплеем, i4 стремится начать во главе пакета, когда дело доходит до технологий. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,9-дюймовый сенсорный экран соединены в корпусе, который BMW называет изогнутым дисплеем. Хотя между двумя панелями существует четкая демаркационная зона, общая иллюзия состоит из одного массивного широкоэкранного экрана. Разрешение и отзывчивость первоклассны.

Помимо того, что они визуально впечатляют, широкоформатные экраны очень полезны и настраиваются. Между парой из них и головным дисплеем у вас есть свобода перемещать дисплеи (информация о вождении, развлечения, навигация) в любое удобное для вас положение. Это невозможно с Tesla Model 3 или Polestar 2. Вы также можете настроить серию ярлыков экрана для привычных действий, таких как радиостанции, номера телефонов и настройки привода.

I4 загружен впечатляющим набором технических функций. Улучшена интеграция с Apple CarPlay и Android Auto для тех, кто подключается к своему автомобилю с помощью совместимого смартфона. Это первый известный нам автомобиль, в котором информация о маршруте и направлениях от Apple Maps или Google Maps отображается как на центральном сенсорном экране, так и на приборной панели и головном дисплее.

На передней панели безопасности смягчение переднего столкновения и предупреждение о выезде с полосы движения являются стандартными. Другие функции, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, монитор слепых зон, 360-градусную камеру и автоматическую парковку, доступны через дополнительные пакеты. Они работают очень плавно.

Как склад i4?

Многие EV имеют плоские полы и могут похвастаться многослойными центральными стеками с большим количеством места для хранения мелких предметов. Удивительно, но у i4 есть центральный горб в полу, хотя у него нет карданного вала или выхлопа, которые обычно требуют такой конструкции. Мы спросили об этом представителя BMW, и нам сказали, что он используется для прокладки кабелей i4. Таким образом, хранение в салоне не лучше, чем у обычного компактного спортивного седана.

У i4 есть хэтчбек, который облегчит загрузку груза по сравнению с багажником традиционного стиля. Однако переднего багажника нет.

Этот новый 2022 BMW i4 является убедительным конкурентом Tesla Model 3 и Polestar 2, особенно если вы ищете EV с премиальным интерьером и производительностью, достойной настоящего спортивного седана.

Это было долгое время для электромобиля следующего поколения от BMW. Мы все еще поклонники i3, и i4 имеет гораздо более универсальную привлекательность. Это EV для традиционных покупателей спортивных седанов BMW, при условии, что они считают справедливым обменом потерять двигатель с шестью рядами и получить отзывчивость, тишину, снижение эксплуатационных расходов и защиту окружающей среды.