Translate

Поиск по этому блогу

Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (drive). Сортировать по релевантности Показать все сообщения
Показанные сообщения отсортированы по дате запроса (drive). Сортировать по релевантности Показать все сообщения

Hyundai Motor Group награждает Infineon за компетентность в области поставок и стратегическое сотрудничество в области электромобилей

 Hyundai Motor Group (HMG) наградила Infineon Technologies AG «Партнером года 2021» «Специальной наградой за компетентность в области снабжения».

Hyundai Motor Group (HMG) наградила Infineon Technologies AG «Партнером года 2021» «Специальной наградой за компетентность в области снабжения». Ведущий мировой автопроизводитель признал усилия Infineon по стабилизации ненадежных цепочек поставок, несмотря на проблемы, связанные с COVID-19 и глобальной нехваткой полупроводников.

В частности, Infineon была отмечена за отличное управление рисками в сотрудничестве с HMG. Infineon Korea и штаб-квартира Infineon обеспечили гибкое и стратегическое сотрудничество для управления сложной ситуацией на рынке. Например, предоставив модуль питания на основе карбида кремния (SiC) HybridPACK™ CoolSiC™ Drive, Infineon продемонстрировала качество продукции и ее способность отвечать новым требованиям.

«Infineon — надежный партнер. Для нас большая честь, что наши усилия по поддержанию наших возможностей доставки в очень сложных условиях ценятся нашими клиентами», — сказал Питер Шифер, президент автомобильного подразделения Infineon. «С быстрым движением к экологичной мобильности полупроводниковые решения пользуются большим спросом. Мы продвигаем переход к электромобилям с помощью высококачественных продуктов, передовых технологий и системного опыта, а также глобальной производственной сети».

Переход на электромобили только начался. Почти каждый второй BEV (аккумуляторный электромобиль) и PHEV (подключаемый гибрид), произведенные в 2021 году, используют полупроводники Infineon в инверторе. Чтобы еще больше повысить устойчивость цепочки поставок, Infineon постоянно увеличивает свои мощности по производству и сборке мощных решений в Европе и Азии.

Кроме того, Infineon укрепляет свое лидерство на рынке силовых полупроводников, добавляя значительные производственные мощности в области полупроводников с широкой запрещенной зоной (SiC и нитрид галлия, GaN). SiC может помочь увеличить запас хода электромобиля на пять-десять процентов.

HMG присуждает награду «Партнер года» с 2002 года. В начале 2019 года Infineon стала первым производителем полупроводников, получившим эту награду. Он был присужден в знак признания выдающихся достижений в сфере своевременных поставок и вклада в повышение общей конкурентоспособности Hyundai Motor Group.

ИСТОЧНИК: Инфинеон

Сохранение захватывающих моментов: Porsche расширяет приложение Track Precision

 Каждый Porsche чувствует себя на гоночной трассе как дома

Каждый Porsche чувствует себя на гоночной трассе как дома. Но поскольку большинство водителей Porsche используют свои автомобили на горных перевалах, прибрежных дорогах или других идиллических маршрутах, приложение Porsche Track Precision (PTPA) больше не фокусируется исключительно на замкнутых полосах асфальта: начиная с сегодняшнего дня встроенный режим Free Drive делает можно записывать особенно красивые моменты каждой поездки, чтобы наслаждаться ими снова и снова.

Водители уже знакомы с установленными функциями PTPA, благодаря чему приложение документирует поездки по требованию. Для этого он получает доступ к информации ECU в автомобиле через соединение Wi-Fi с Porsche Communication Management (PCM) и считывает положение автомобиля, скорость, частоту вращения двигателя, тормозное усилие, угол поворота рулевого колеса, продольное и поперечное ускорение и другие данные телеметрии, относящиеся к вождению. .

Поскольку в режиме Free Drive основное внимание уделяется документированию идиллических поездок, видео записывается только в каждый момент времени, в отличие от схемы: когда датчики автомобиля регистрируют особое событие вождения, сохраняется одноминутное видео — 30 секунд до и 30 секунд после момента.

Режим Free Drive автоматически распознает исключительные моменты

Благодаря тесной связи с автомобилем PTPA автоматически обнаруживает такие события. Динамические маневры вождения, на которые указывает высокое тормозное давление, сильное ускорение или более высокие перегрузки, сообщают приложению, что имеет место памятный момент. У водителя также есть возможность вручную отмечать примечательные моменты, чтобы запечатлеть их на видео. PTPA при желании объединяет записанные видео с мультимедиа на смартфоне. Например, он может включать фотографии и видеоклипы, снятые во время перерыва в вождении, чтобы задокументировать поездку во всех ее аспектах. Поскольку режим Free Drive не нацелен на оптимизацию личных характеристик на трассе, широкие возможности анализа PTPA зарезервированы для гоночной трассы.

Посол бренда и водитель-испытатель Йорг Бергмайстер проверил, как может выглядеть такая документация. Уроженец Леверкузена привозит захватывающие дух кадры и четкий вывод из своей поездки в Берхтесгаден: «На гоночной трассе все зависит от времени прохождения круга и прямой конкуренции. Здесь, на Rossfeld Panoramastrasse, я могу просто наслаждаться поездкой без какого-либо давления. Благодаря новой функции Free Drive эффектные моменты записываются автоматически. Позже я могу просто открыть задокументированные диски в приложении и вернуться к этим моментам.

В режиме Free Drive PTPA распространяется на дороги общего пользования и интегрирует функции приложения Off-road Precision. Отображение информации в режиме реального времени в Apple CarPlay во время вождения было улучшено для режима Free Drive. В PTPA также есть дополнительные информационные материалы в виде текстов и видео. Клиенты могут, например, получить доступ к брифингам по гоночным трассам, советам по точкам торможения и подробным объяснениям динамики вождения. Советы по вождению по грунтовой местности также можно найти в приложении Off-road Precision. Знакомые функции PTPA, такие как функция анализа движения по гусенице, остались без изменений.

ИСТОЧНИК: Порше

Инженерное желание: как Mercedes-Benz формирует будущее роскоши и эффективности

 Цифровые и устойчивые инновации станут главным стремлением USP номер один в будущем роскошной индивидуальной мобильности.

Цифровые и устойчивые инновации станут главной движущей силой УТП в будущем роскошной индивидуальной мобильности. Клиенты все чаще рассматривают предметы роскоши через призму ценностей и преимуществ, выходящих за рамки физического опыта. Они ищут бесценные блага, такие как время, и хотят проявить ответственность в своем выборе. Являясь ведущим брендом роскошных автомобилей, Mercedes-Benz постоянно выводит роскошь на новый уровень. Это включает в себя придание этому новому смыслу в электрическую и цифровую эпоху — достижение большего с меньшими затратами. Руководствуясь новаторским духом, прочно закрепленным в ДНК бренда, и стратегическими целями «Лидерство в электроэнергетике» и «Лидерство в автомобильном программном обеспечении», Mercedes-Benz является пионером в области электрической и цифровой трансформации мировой автомобильной промышленности. Самым последним доказательством этого является Mercedes-Benz VISION EQXX. Самый эффективный Mercedes из когда-либо созданных — это план будущей эффективности электромобилей, а также мастер-класс по радикально новому подходу к UI/UX, управляемому программным обеспечением и искусственным интеллектом. С DRIVE PILOT Mercedes-Benz стал первым производителем автомобилей в мире, получившим первое в мире действующее на международном уровне одобрение системы условно автоматизированного вождения (SAE-Level 3).

«Благодаря своему современному портфелю электромобилей и архитектуре Mercedes-Benz уже занимает лидирующие позиции в трансформации мобильности. Наша стратегия основана на разработке ключевых элементов электрической трансмиссии и собственного программного обеспечения. С нашим VISION EQXX мы демонстрируем, что эффективность является основным компонентом роскоши — сейчас и в будущем. Эффективность — это новая валюта не только в трансмиссии, но и во всем автомобиле. Благодаря эффективности мы достигаем большего из меньшего, и это включает в себя устойчивую роскошь, которая является как цифровой, так и физической. С DRIVE PILOT, нашей условно автоматизированной системой вождения 3-го уровня, наши клиенты получают самый ценный актив – время. На первом этапе мы предлагаем эту передовую технологию нашим клиентам в Германии, — говорит Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Group AG, главный технический директор, отвечающий за разработку и закупки.

«Программное обеспечение меняет мир. В Mercedes-Benz мы раскрываем потенциал программного обеспечения, чтобы создать реальную добавленную стоимость для наших клиентов. Это означает сосредоточение внимания на тех инновациях, которые предлагают им настоящую цифровую роскошь благодаря дару времени. Фактором успеха является интеграция инноваций в программном обеспечении с интеллектуальным электронным оборудованием, подкрепленным нашей новой операционной системой MB.OS. Эта высокопроизводительная, долговечная и энергоэффективная архитектура, которая все больше разрабатывалась собственными силами, будет способствовать кардинальному изменению клиентского опыта и процессов разработки», —  говорит Магнус Остберг, директор по программному обеспечению Mercedes-Benz AG.

VISION EQXX – будущее эффективности

Путь к электрической мобильности идет полным ходом. Mercedes-Benz уже накопил много жизненно важных впечатлений и преодолел множество вех на этом пути. Исследовательский  прототип VISION EQXX  — это транспортное средство, разработанное специально для этого преобразующего путешествия. Он не только демонстрирует потенциал электрической мобильности в эпоху цифровых технологий и устойчивого развития, но и по-новому интерпретирует саму суть дорожного путешествия. Он дарит свободу открытой дороги и удовлетворяет потребность в исследованиях в гармонии с природой.

С более чем 620 миль [1] (1000 км) реального пробега на электротяге на одной зарядке и энергопотреблении менее 10 кВтч/100 км, VISION EQXX — это план будущего эффективности. Помимо исключительных достижений своей высокотехнологичной трансмиссии, лучшего в мире коэффициента лобового сопротивления 0,17 и легкого бионического дизайна, VISION EQXX также является мастер-классом в радикально новом программном подходе к пользовательскому интерфейсу/UX. Игровой движок поднимает графику пользовательского интерфейса на совершенно новый уровень цифровой роскоши. Пользовательский интерфейс показывает, как графика в реальном времени открывает совершенно новые цифровые возможности, мгновенно реагируя на потребности водителя и перенося реальный мир в автомобиль. Это слияние человека и машины создает настоящее партнерство между автомобилем и водителем. Эта все более плавная взаимосвязь еще более упрощается за счет интуитивно понятного взаимодействия с помощью высокоэффективного, но визуально впечатляющего цельного дисплея. Между тем, благодаря машинному обучению более характерный и эмоциональный голос «Привет, Мерседес» переводит разговор между водителем и автомобилем на совершенно новый и более естественный уровень.

Экологичные материалы в VISION EQXX — переход к серийному производству

Инновации, появившиеся в результате технологической программы, которая позволила создать VISION EQXX, служат образцом цифровой и устойчивой роскоши в будущих продуктах Mercedes-Benz. Всего через несколько месяцев после мировой премьеры VISION EQXX Mercedes-Benz переводит первые экологичные материалы из исследовательского автомобиля в серийное производство. В пилотных программах как EQS, так и EQE будут оснащены кабельными каналами, изготовленными из UBQ TM , биопластика, изготовленного из смешанных бытовых отходов, которые обычно трудно перерабатывать и которые часто попадают на свалку.

VISION EQXX предлагает дорожную карту для осязаемой роскоши с использованием экологически чистых материалов. Другие включают в себя альтернативы кожи без животных, полученные из кактуса и корневой структуры грибов. VISION EQXX также предлагает ощутимую роскошь благодаря устойчивости, которая не является частью пользовательского интерфейса, благодаря переработанным материалам и материалам с низким содержанием CO 2  в конструктивных компонентах, а также бионическому инженерному подходу, который минимизирует вес и экономит ресурсы.

В конце апреля Mercedes-Benz продемонстрирует реальные возможности этого дальновидного автомобиля в поездках на дальние расстояния по открытым дорогам.

MB.OS — фреймворк для создания времени

В рамках заявленной цели Mercedes-Benz «Лидерство в автомобильном программном обеспечении» компания ускоряет разработку собственной операционной системы. Операционная система Mercedes-Benz (MB.OS) предложит высокопроизводительную, долговечную и энергоэффективную архитектуру, которая принесет множество преимуществ для клиентов, включая возможность вернуть время, которое в противном случае было бы потрачено на менее продуктивную или расслабляющую работу. способами — еще одна форма цифровой роскоши. Система использует искусственный интеллект, чтобы узнавать все больше и больше о своих пользователях, подстраиваясь под их привычки и предпочтения. Благодаря индивидуальным предложениям он не только повышает удовольствие от взаимодействия с пользователем, но и делает его более простым и интуитивно понятным. Система снижает сложность за счет стандартизации электронного и электрического оборудования и программного обеспечения во всех областях. Для этих целей Mercedes-Benz разделяет автомобиль на четыре области: информационно-развлекательная система; автоматизированное вождение; кузов и комфорт; вождение и зарядка. Программное обеспечение состоит из пользовательского интерфейса, приложений, промежуточного программного обеспечения и базовой операционной системы. В этом контексте аппаратное обеспечение — это все, что связано с кабелем, электрическим/электронным оборудованием, чипами и датчиками.

Снижение сложности продолжается и при вертикальной интеграции аппаратного и программного обеспечения. Комбинируя программное и аппаратное обеспечение внутри компании и точно определяя, как различные уровни в доменах, облаке и Интернете вещей (IOT) работают вместе, Mercedes-Benz может достичь наилучшего возможного результата для клиента. Это включает в себя более быстрое развертывание функций и анализ данных, чтобы получить более глубокое представление о том, как клиент использует пользовательский интерфейс, что будет напрямую связано с процессом разработки. В соответствии со строгой защитой данных и прозрачностью, это зависит от предварительного согласия клиента. Кроме того, качество обслуживания клиентов будет постоянно улучшаться благодаря новым интересным функциям, услугам и сторонним приложениям, доставляемым по беспроводной сети (OTA).

Владение пользовательским интерфейсом и снижение сложности также принесет пользу Mercedes-Benz как компании. Например, текущий S-класс имеет более 80 ЭБУ. Хотя эта многоуровневая система отдельных компонентов работает очень хорошо, тем не менее было бы эффективнее использовать гораздо меньше единиц. Единственный способ добиться этого эффективно — контролировать большую часть этого самостоятельно. Mercedes-Benz развернет MB.OS для всех продуктовых линеек и будет повторно использовать платформу из поколения в поколение, чтобы использовать эффект масштаба.

Mercedes-Benz – лидер в области автоматизированного вождения и технологий безопасности

С момента изобретения автомобиля в 1886 году Mercedes-Benz неоднократно устанавливал стандарты безопасности транспортных средств с помощью новых инновационных технологий. Безопасность — ключевой элемент марки «Мерседес-Бенц». Компания уже много лет предлагает передовые системы помощи водителю (SAE Level 2) в своих автомобилях. Они могут значительно облегчить жизнь во многих повседневных ситуациях, обеспечивая поддержку в таких областях, как контроль скорости и дистанции, рулевое управление и смена полосы движения. В декабре 2021 года Mercedes-Benz стал первым в мире производителем автомобилей, получившим действующее на международном уровне одобрение системы условно автоматизированного вождения (SAE Level 3). Более того, что касается парковки, Mercedes делает еще один шаг вперед, предварительно установив систему INTELLIGENT PARK PILOT, которая обеспечит высокоавтоматизированную парковку (Automated Valet Parking; SAE Level 4).

Системы SAE Level 2 поддерживают водителя и повышают безопасность

В Intelligent Drive автопроизводитель объединяет широкий спектр систем помощи водителю для частично автоматизированного вождения (SAE-Level 2). Активная система поддержания дистанции «ДИСТРОНИК» может автоматически поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля на всех типах дорог. Active Steering Assist поддерживает движение по полосе в диапазоне скоростей до 130 миль/ч (210 км/ч), а Active Lane Keeping Assist использует камеру для обнаружения разметки и краев полосы движения в диапазоне скоростей от 37 до 155 миль/ч (от 60 до 60 км/ч). 250 км/ч) и помогает избежать непреднамеренного выезда за пределы полосы движения. Active Lane Change Assist обеспечивает совместную поддержку при перестроении на соседнюю полосу. В сочетании с DIGITAL LIGHT также обеспечивается интуитивно понятное освещение в ночное время. Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль на своей полосе движения до полной остановки, если обнаруживает, что водитель постоянно оторвался от дороги во время движения. Являясь частью стандартной системы Active Lane Keeping Assist, она работает, даже если «DISTRONIC» не включена активная система поддержания дистанции с функцией помощи при рулевом управлении. Активная система экстренного торможения использует датчики, установленные в автомобиле, для регистрации риска столкновения с транспортными средствами впереди, пересекающими или приближающимися автомобилями. В случае надвигающегося столкновения система может предупредить водителя визуально и акустически. Если торможение водителя слишком слабое, его также можно поддержать, увеличив тормозное усилие в соответствии с ситуацией, а также инициировав автономное экстренное торможение при отсутствии реакции со стороны водителя. С помощью этих и многих других интеллектуальных систем,

SAE Level 3 DRIVE PILOT — перевод автоматизированного вождения на новый уровень с подарком времени

В декабре 2021 года Mercedes-Benz стала первой автомобильной компанией в мире, которая выполнила строгие юридические требования международного стандарта UN-R157 для системы  уровня 3 [2] . включение условно автоматизированного вождения. Mercedes-Benz изначально предлагает DRIVE PILOT в Германии, где 13 191 км автомагистралей одобрены для условно автоматизированного вождения. Mercedes-Benz также активно работает над тем, чтобы к концу года получить одобрение властей двух штатов США, Калифорнии и Невады, при условии, что нормативно-правовая база позволяет использовать систему. Это инициирует радикальный сдвиг парадигмы, который позволяет автомобилю взять на себя динамическую задачу вождения при определенных условиях. Этот непревзойденный роскошный опыт позволяет клиентам отыграть драгоценное время в автомобиле за счет расслабления или продуктивности. Например, они могут общаться с коллегами по работе с помощью офисных инструментов в автомобиле, писать сообщения и электронные письма через головное устройство, просматривать Интернет или просто сидеть сложа руки, отдыхать и смотреть фильм.

DRIVE PILOT основывается на датчиках окружающего пространства пакета помощи при вождении и включает в себя дополнительные датчики, которые Mercedes-Benz считает незаменимыми для безопасного вождения с автоматическим управлением. К ним относятся LiDAR, а также камера на заднем стекле и микрофоны, специально предназначенные для обнаружения синих огней и других сигналов от машин экстренных служб. В колесной нише также есть датчик влажности. S-Класс с опциональным DRIVE PILOT также имеет резервные системы рулевого управления и торможения, а также резервную бортовую электрическую систему. Это гарантирует, что он останется маневренным, даже если одна из этих систем выйдет из строя, и обеспечит безопасную передачу управления водителю.

Главным приоритетом для Mercedes-Benz при внедрении такой системы является безопасность, которая включает в себя высокие требования к эксплуатационной надежности. Точное местоположение S-Класса определяется с помощью высокоточной системы позиционирования. Это намного мощнее, чем обычный GPS. Кроме того, данные, полученные от спутниковой навигации, сопоставляются с данными датчиков и данными с HD-карты. Тип данных, собираемых LiDAR, камерой, радаром и ультразвуковыми датчиками, может включать информацию о геометрии дороги, характеристиках маршрута, ориентирах или дорожных знаках.

Помимо данных датчиков, DRIVE PILOT получает информацию о геометрии дороги, профиле маршрута, дорожных знаках и необычных дорожных событиях (например, аварии или дорожные работы) с цифровой карты HD, которая обеспечивает трехмерное изображение улицы и окружающей среды. Картографические данные хранятся во внутренних центрах обработки данных и постоянно обновляются. Каждое транспортное средство также хранит изображение этой картографической информации на борту, постоянно сравнивая его с внутренними данными и при необходимости обновляя локальный набор данных. Таким образом, карта HD обеспечивает стабильное позиционирование за счет представления окружения независимо от таких факторов, как тени или загрязненный датчик. Эта высокоточная карта отличается от карт для навигационных устройств большей точностью вплоть до сантиметров, а не метров, а также детальной моделью пересечения и пути, в том числе.

Мощный центральный блок управления обеспечивает необходимые сложные программные функции для условно автоматизированного вождения. В рамках современной архитектуры безопасности важные алгоритмы вычисляются избыточно.

SAE Level 4 на автостоянках: INTELLIGENT PARK PILOT [3]  может предложить автоматизированную парковку на специально оборудованных автостоянках .

В Германии некоторые варианты S-класса являются первыми серийными автомобилями, которые предлагают предустановленную систему INTELLIGENT PARK PILOT в качестве дополнительного оборудования, а EQS и EQE появятся позже. INTELLIGENT PARK PILOT предназначен для обеспечения автоматизированной парковки на автостоянках, оснащенных соответствующей инфраструктурой от Bosch. Затем система позволяет подъехать к зарезервированному парковочному месту и вернуться с него — автоматически, когда в автомобиле никого нет. Компания Mercedes-Benz RDNA в сотрудничестве с Bosch недавно продемонстрировала автоматизированную парковку на мероприятии в центре Лос-Анджелеса с использованием EQS 580. Она продемонстрировала эффективность, удобство и практичность этой высокотехнологичной, ведущей в отрасли новой технологии. Mercedes-Benz оценивает, будет ли предустановка предлагаться в США.

Идея заключается в том, что водитель паркует автомобиль в специально отведенной зоне на многоэтажной автостоянке и запускает процедуру парковки через приложение для смартфона. Если приложение подтвердит, что управление автомобилем перешло к инфраструктуре автоматизированной парковки, водитель может покинуть автостоянку. Затем автомобиль запускается автоматически и направляется к зарезервированному парковочному месту, руководствуясь датчиками на автостоянке. Он останавливается перед любыми препятствиями, такими как пешеходы или другие транспортные средства. По возвращении водитель может остановить автомобиль с помощью простой команды на смартфоне. Затем он едет в указанную зону посадки.

EQE — новый бизнес-авангард электрической эры

Новый  EQE — второй автомобиль на базе электрической архитектуры премиум-класса EVA2. Разработанный с нуля для электромобилей, он обеспечивает то, что Mercedes-Benz называет «целевой конструкцией», и обеспечивает значительные преимущества в аэродинамике и эффективности. Спортивный EQE переносит концепцию бизнес-седана в будущее. Он обладает всеми основными характеристиками роскошного лайнера EQS в более компактном корпусе. К ним относится гиперэкран MBUX, который является абсолютной изюминкой интерьера. Этот 56-дюймовый изогнутый экран охватывает почти всю ширину салона, объединяя приборную панель, информационно-развлекательную систему и дисплей для пассажиров в едином дизайне. Часть гиперэкрана MBUX, предназначенная для переднего пассажира, представляет собой 12,3-дюймовый OLED-дисплей и панель управления. Это позволяет им смотреть контент, такой как потоковое видео или телевидение, во время движения автомобиля, что делает поездки более приятными и интересными. Система использует интеллектуальную логику блокировки на основе камеры, которая способна определить, смотрит ли водитель на дисплей пассажира. Если это так, система автоматически затемняет динамический контент. Mercedes-Benz планирует представить эту функцию в этом году для автомобилей Mercedes-EQ, продаваемых в США.

Другие особенности EQE включают MBUX Interior Assistant, проекционный дисплей MBUX, ENERGIZING AIR CONTROL с HEPA-фильтром, DIGITAL LIGHT и управление задними колесами. Можно активировать множество совершенно новых функций автомобиля, таких как проекционные функции DIGITAL LIGHT или дополнительные звуковые эффекты, которые еще больше улучшают авангардную внутреннюю атмосферу с богатыми, полными звуковыми ландшафтами.

Аккумулятор в EQE (WLTP: комбинированное потребление электроэнергии: 18,7–15,9 кВтч/100 км, комбинированные выбросы CO 2  : 0 г/100 км) [4]  имеет полезный запас энергии прибл. 90 кВтч на дальность до 660 км (WLTP) — вполне достаточно для комфортных поездок на дальние расстояния. Кроме того, для еще более дальних поездок 15-минутная зарядка на станции быстрой зарядки позволяет проехать еще до 250 км (WLTP).

[1]  Показатели дальности действия являются предварительными и основаны на цифровом моделировании реального дорожного движения. VISION EQXX не прошел типовое одобрение или омологацию.
[2]  SAE Level 3: функция автоматического вождения берет на себя выполнение определенных задач вождения. Тем не менее, водитель все еще требуется. Водитель должен быть готов взять на себя управление транспортным средством в любое время, когда транспортное средство предложит вмешаться
[3] Предварительная установка INTELLIGENT PARK PILOT: В настоящее время эта функция недоступна. Будущее использование INTELLIGENT PARK PILOT будет возможно только в том случае, если национальное законодательство разрешает использование автоматизированной парковки. Он также требует, чтобы автостоянки были оснащены необходимой инфраструктурой, а соответствующая услуга Mercedes me connect была доступна и забронирована для соответствующего варианта автомобиля S-класса, EQS и EQE.
[4]  Потребляемая мощность WLTP определена на основании Регламента (ЕС) № 2017/1151.

ИСТОЧНИК: Мерседес-Бенц

Cadillac празднует запуск LYRIQ на сборочном заводе в Спринг-Хилл, штат Теннесси.

 LYRIQ задает стандарты будущего Cadillac

Сегодня General Motors отмечает еще одну важную веху в своей приверженности полностью электрическому будущему, поскольку  Cadillac официально отмечает начало розничного производства Cadillac LYRIQ 2023 года  на сборочном заводе GM в Спринг-Хилл, штат Теннесси. Президент GM Марк Ройсс, вице-президент Cadillac Рори Харви, губернатор Теннесси Билл Ли, представители UAW, сотрудники завода и другие официальные лица собрались сегодня, чтобы отпраздновать эту веху.

GM объявила о намерении инвестировать 2 миллиарда долларов в сборку Spring Hill в октябре 2020 года, и вся команда Spring Hill работала над подготовкой к производству Cadillac LYRIQ. Запуск ускорился досрочно, а команда продолжила сборку Cadillac XT5, Cadillac XT6 и GMC Acadia с качеством мирового уровня.

«Cadillac LYRIQ устанавливает стандарт будущего Cadillac и знаменует собой еще одну важную веху в приверженности GM полностью электрическому будущему», — сказал Ройсс. «Это знаменательный день для всей команды GM. Мы переоборудовали Spring Hill Assembly с помощью лучших и самых передовых технологий в мире, и команда неустанно работала, чтобы завершить подготовку на девять месяцев раньше первоначального графика».

В конце лета прошлым летом заказы на Cadillac LYRIQ Debut Edition 2023 года были распроданы всего за 10 минут, и спрос продолжает расти. Cadillac начнет принимать дополнительные заказы на LYRIQ 2023 года 19 мая.

Дебют платформы Ultium в электромобиле Cadillac

Cadillac LYRIQ, первый полностью электрический автомобиль бренда, построен на платформе GM Ultium, которая лежит в основе стратегии компании в области электромобилей. Платформа Ultium включает в себя общую архитектуру электромобилей и компоненты силовой установки, такие как аккумуляторные батареи, модули, блоки, блоки Ultium Drive, электродвигатели и встроенную силовую электронику.

С помощью платформы Ultium GM реализует стратегический сдвиг в цепочке создания стоимости в своей сети заводов по сборке автомобилей, поскольку компания унифицирует и оптимизирует процессы машинного оборудования, оснастки и сборки. Такая гибкость позволяет снизить капиталовложения и повысить эффективность по мере проведения дополнительных преобразований сборочного предприятия.

Производственный комплекс GM Spring Hill, который состоит из завода по сборке автомобилей, завода по штамповке металла и завода по производству двигателей, является крупнейшим предприятием GM в Северной Америке. Комплекс открылся в 1990 году и построил более 4,5 миллионов автомобилей. Завод по сборке автомобилей и завод по производству двигателей занимают 2100 акров, из которых 700 акров отведены под сельское хозяйство. Дополнительные 100 акров отведены под среду обитания диких животных, водно-болотные угодья и местные травы. Зона дикой природы Спринг-Хилл получила золотое признание и сертификат Совета по среде обитания дикой природы.

ИСТОЧНИК: Кадиллак

Volvo Car USA демонстрирует полностью электрический C40 Recharge в «Гараже для подзарядки», разработанном в сотрудничестве с Garage Living и Compass.

 Volvo Car USA в сотрудничестве с экспертами по проектированию гаражей Garage Living и ведущей брокерской компанией Compass, специализирующейся на недвижимости, разработала концепцию и построила гараж Recharge Garage в Палм-Спрингс, Калифорния.

Volvo Car USA сотрудничала с экспертами по проектированию гаражей Garage Living и ведущей высокотехнологичной брокерской компанией по недвижимости Compass, чтобы разработать концепцию и построить индивидуальный гараж для подзарядки в Палм-Спрингс, штат Калифорния, — это видение возможностей, которые электрическое будущее может принести нашим домам.

Это уникальное партнерство согласуется с поддержкой Garage Living и Compass устойчивого будущего и лежит в основе агрессивного плана Volvo Cars по борьбе с изменением климата, который включает полную электрификацию к 2030 году и углеродную нейтральность к 2040 году. Volvo Cars подписала Декларацию Глазго об автомобилях с нулевым уровнем выбросов на конференции COP26 в ноябре 2021 года и призвал к увеличению инвестиций в возобновляемые источники энергии.

Расположенный по адресу  2465 Winter Sun Dr. , особняк для одной семьи, который в настоящее время выставлен на продажу агентом Compass  Марком Сандерсом .  в Палм-Спрингс, штат Калифорния, Recharge Garage был разработан, чтобы привлечь внимание к полностью электрическому компактному внедорожнику Volvo C40 Recharge и продемонстрировать, как дома и пространства должны развиваться по мере того, как мир ускоряется в сторону электрификации. Электрифицированное будущее предъявляет новые требования к домашней зарядке, экологичности, универсальности и возможностям подключения.

«Поскольку Volvo продолжает свой путь к электрификации, продвижение и доступность домашней зарядки имеют решающее значение для дальнейшего внедрения электромобилей», — сказал Андерс Густафссон, старший вице-президент в Северной и Южной Америке, а также президент и генеральный директор Volvo Car USA. «Концепция Recharge Garage позволяет заглянуть в будущее, где электромобили изменят нашу жизнь к лучшему, будь то в дороге или дома».

Recharge Garage подчеркивает экологичность и универсальность для водителей электромобилей. Особенности:

  • Три домашних зарядных устройства уровня 2 марки Volvo.
  • Гибкое пространство для работы на дому со встроенным письменным столом и складным столом для совещаний.
  • Развлекательный центр с ультрасовременным Smart TV и колонками Bowers & Wilkins
  • Умные решения для хранения оборудования для активного образа жизни

«Несмотря на то, что в современных домах занимают значительные квадратные метры, гараж — это пространство, которое обычно недоиспользуется и часто игнорируется», — сказал Марк Сандерс, агент по недвижимости Compass, представляющий дом 2465 Winter Sun Drive, выставленный на продажу в Desert Palisades, новом закрытом жилом комплексе. сообщества в Палм-Спрингс. «Дома станут заправочными станциями будущего, которые сделают владение электромобилем проще, чем когда-либо».

Заряжая дома, большинство водителей электромобилей могут выполнять свои обычные ежедневные поездки на работу и вождение без необходимости использовать общественную зарядную станцию, что потенциально может сократить время, затрачиваемое на заправку автомобиля вне дома, по сравнению с автомобилем с ДВС. Кроме того, поскольку у электромобилей нулевые выбросы выхлопных газов, гараж также может стать более чистым и гибким пространством, которое можно использовать для зарядки, хранения, работы и многого другого.

«Спрос на гаражи для электромобилей продолжает расти», — сказал Аарон Кэш, президент и соучредитель Garage Living. «Примерно 40 процентов наших консультаций по дизайну теперь учитывают электромобили».

Оценка углеродного следа Volvo Cars за жизненный цикл (LCA) для ее электромобилей показала, что источник электроэнергии автомобиля является основным фактором выбросов в течение всего срока службы. При питании C40 Recharge от возобновляемых источников энергии водители могут быстрее сократить выбросы углекислого газа. По этой причине дом с Recharge Garage оснащен солнечными панелями и расположен в сообществе Desert Palisades в Палм-Спрингс, Калифорния, городе, уже известном решениями в области возобновляемых источников энергии, включая солнечную и ветровую энергию.

Volvo Car USA работала с двумя ключевыми партнерами, которые разделяют общее видение устойчивого и электрифицированного будущего. Garage Living — одна из ведущих компаний по переоборудованию гаражей премиум-класса в Северной Америке. По мере роста спроса на домашнюю зарядку компания добавила концепцию ReCHARGE, подходящую для электромобилей, в свою серию Designer, предлагая устойчивую и гибкую конструкцию гаража для электроводителей. Garage Living работала с Volvo над проектированием, строительством и оснащением Recharge Garage.

Compass — крупнейшая брокерская компания в США по объему закрытых продаж. Компания предоставляет своим агентам комплексную платформу, которая позволяет им развивать свой бизнес, экономить время и более эффективно управлять своим бизнесом. Признавая важность домашней зарядки и экологичного образа жизни как ключевой аргумент в пользу продажи будущих домов, Compass работал с Volvo и Garage Living, чтобы определить 2465 Winter Sun Drive как идеальное место для строительства Recharge Garage.

Полностью электрический C40 Recharge обладает всеми преимуществами внедорожника с элегантным низкопрофильным дизайном и включает интуитивно понятную встроенную информационно-развлекательную систему Google. Это первый Volvo в истории компании, спроектированный исключительно как электрический, и первый в салоне без кожи.

ИСТОЧНИК: Volvo Car США

Поставки одномоторных электромобилей Polestar 2 начинаются в Канаде

 Polestar, производитель электромобилей премиум-класса, начинает поставки полностью электрического фастбэка Polestar 2 Long Range с одним двигателем в Канаде.

Polestar, производитель электромобилей премиум-класса, начинает поставки полностью электрического фастбэка Polestar 2 Long Range с одним двигателем в Канаде. Доступный для заказа онлайн на Polestar.com, одномоторный Polestar 2 имеет самый большой запас хода и самую низкую цену в линейке бренда, предлагая при этом те же стандартные функции, что и высокопроизводительный двухмоторный автомобиль. Это включает в себя первую в мире информационно-развлекательную систему со встроенным Google, веганский интерьер премиум-класса и известную настройку шасси Polestar.

По оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA), запас хода в 270 миль* делает одномоторный Polestar 2 одним из лучших в своем классе. Одномоторный Polestar 2 также более доступен: стартовая цена составляет 49 900 канадских долларов или всего 41 900 канадских долларов в Квебеке и 46 900 канадских долларов в Британской Колумбии после соответствующих провинциальных стимулов, но без учета применимых сборов и налогов.**

В рамках розничной модели бренда, ориентированной на цифровые технологии, Polestar 2 можно заказать исключительно онлайн по адресу https://www.polestar.com/en-ca/polestar-2/configurator/ или с помощью специалистов Polestar в одном из торговых точек бренда.

В настоящее время Polestar имеет розничные точки, известные как Spaces, открытые на трех ключевых канадских рынках: в Монреале, Торонто и Ванкувере, которые в совокупности покрывают примерно 85% адресного канадского рынка электромобилей. Кроме того, Polestar предлагает доставку автомобилей для тест-драйвов и обслуживание в радиусе 240 километров от любого места Polestar Space.

«Добавление двигателя Polestar 2 Long Range Single расширяет наши предложения для большего числа покупателей, обеспечивая самый большой запас хода и самую низкую цену в семействе Polestar 2», — сказал Хьюг Биссонетт, глава Polestar в Канаде. «В любой спецификации Polestar 2 — это лучший в своем классе электромобиль с передовыми технологиями и стильным салоном премиум-класса».

Пакеты опций «Плюс» и «Пилот» доступны для всех вариантов Polestar 2. Пакет Plus Pack (5500 канадских долларов) включает новый механический тепловой насос 2022 года для увеличения запаса хода, панорамную стеклянную крышу во всю длину, аудиосистему Harman Kardon с 13 динамиками и веганскую обивку WeaveTech. Пакет Pilot Pack (4500 канадских долларов) предлагает расширенные функции безопасности и помощи водителю, включая Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль (ACC) и информационную систему слепых зон (BLISTM). Благодаря объединению этих технологий пакет Pilot Pack помогает водителям безопасно снимать стресс в определенных дорожных ситуациях.

Кроме того, владельцы Polestar 2 получают регулярные обновления по беспроводной сети (OTA), которые доставляют улучшения непосредственно в автомобиль, позволяя даже самым старым автомобилям работать с новейшими технологиями. Недавние обновления включают в себя возможность планировать сеансы зарядки, предварительное кондиционирование батареи, которое позволяет быстрее заряжать постоянным током, и приложение Range Assistant, которое включает функцию Eco Climate.

Тест-драйвы Polestar 2 можно запланировать на сайте Polestar.com/test-drive. Для личного опыта покупки автомобилей у бренда есть быстрорастущая розничная сеть Polestar Spaces, цель которой к концу 2022 года - 35 точек в США и Канаде.

ИСТОЧНИК: Полестар

FEV расширяет опыт и мощности в области силовой электроники, приобретая завод Paragon Electrodrive в Аахене.

 В рамках постоянного расширения своего портфолио в области электрификации поставщик инжиниринговых услуг FEV сделал еще один важный шаг и приобрел предприятие Paragon Electrodrive GmbH в Аахене.

В рамках постоянного расширения своего портфолио в области электрификации поставщик инжиниринговых услуг FEV сделал еще один важный шаг и приобрел предприятие Paragon electrodrive GmbH в Аахене. Целью сделки является расширение ноу-хау и испытательных мощностей в области силовой электроники, электродвигателей и комплектных электронных приводов. FEV удерживает всех сотрудников на объекте.

В FEV область электрификации охватывает целостную разработку всех компонентов электрической трансмиссии от этапа разработки концепции до серийного производства: аккумулятор, электродвигатель и силовая электроника. Компания FEV за многие годы накопила соответствующие компетенции в качестве ведущего мирового поставщика услуг в области разработки транспортных средств и силовых агрегатов. FEV имеет большой опыт тестирования электронных приводов, управляет собственным испытательным полигоном с более чем 20 испытательными стендами, а также имеет в своем портфолио собственные решения для электронных приводов (EDU — Electric Drive Unit). Кроме того, помимо прочего, компания является партнером «под ключ» по разработке семейства инверторов и электродвигателей для крупного немецкого поставщика внедорожной техники. Совместно с FEV Software and Testing Solutions GmbH,

В настоящее время в сфере электрификации работает более 1200 сотрудников FEV. В дополнение к органическому росту, курс непрерывного расширения компании дополняется соответствующими целями в области слияний и поглощений. С приобретением предприятия paragon electrodrive GmbH в Аахене компания FEV делает следующий решительный шаг.

20 лет опыта в электрификации

«Электромобильность — ключевая тема будущего автомобильной промышленности. Группа FEV имеет более чем 20-летний опыт разработки электрифицированных приводов для серийного производства. Благодаря этому приобретению мы еще больше укрепим наше портфолио в этой области», — сказал д-р Майкл Стапельбрук, вице-президент по электронике и электрификации FEV Europe GmbH. «Мы уже смогли познакомиться и оценить наших новых коллег в рамках совместного проекта Paragon и FEV: они также работают в области силовой электроники более двух десятилетий и поэтому обладают ценным технологическим опытом, чтобы помочь нам достичь наших амбициозных целей роста».

Ноу-хау и расширение сети

Являясь центральным блоком управления, силовая электроника является сердцем электрической трансмиссии. Портфолио FEV варьируется от инновационных проектов в сегменте легковых автомобилей до специализированных приложений для тяжелых условий эксплуатации, внедорожников и гоночных автомобилей. Благодаря этому приобретению группа FEV расширяет свои ноу-хау и возможности тестирования в этой важной области.

Приобретение основано на хороших деловых отношениях между Paragon и FEV, которые, как ожидается, продолжатся в будущем. Доктор Кристиан Карстенсен, руководитель приобретенного завода по производству образцов в Аахене: «Под эгидой FEV мы выигрываем от сильных технических команд, а также эффективной структуры продаж, которая очень близка к клиенту. Это позволяет нам полностью сосредоточиться на разработке инновационных систем электронного привода. Это идеально подходит для нас».

Кроме того, FEV имеет большую испытательную инфраструктуру. Благодаря eDLP компания управляет крупнейшим в мире центром разработки и тестирования высоковольтных аккумуляторов и других электронных компонентов для легковых и коммерческих автомобилей и устанавливает новые стандарты в разработке решений для электрифицированной мобильности с момента открытия объекта в сентябре 2020 года в Брене, Великобритания. Саксония-Анхальт, Германия.

ИСТОЧНИК: ОФВ