Совершенно новый и полностью электрический гипер-внедорожник от Lotus
Продолжающееся преобразование Lotus в действительно глобальный бренд спортивных автомобилей достигло своего самого важного рубежа.
Совершенно новый и полностью электрический Lotus Eletre — это яркий и прогрессивный гипер-внедорожник — первый представитель нового поколения чисто электрических внедорожников. Он берет основные принципы и ДНК Lotus из более чем 70-летнего опыта проектирования и разработки спортивных автомобилей, превращая их в желанный совершенно новый автомобиль для образа жизни для следующего поколения клиентов Lotus.
Знаменитый опыт компании в области плавности хода и управляемости, рулевого управления и оптимизированной аэродинамики был тщательно и с уважением развит. Eletre берет сердце и душу новейшего спортивного автомобиля Lotus — Emira — и революционные аэродинамические характеристики полностью электрического гиперкара Evija, переосмысливая их как гипер-внедорожник.
Еще два дня назад известный только под кодовым названием Lotus, Type 132, Eletre представляет собой глобально значимый продукт, сияющий ореол устойчивой мобильности для мировой аудитории. Воплощая эмоции, интеллект и престиж, он расширяет досягаемость имени, значка и известного водителя Lotus для новой аудитории.
Смелое новое измерение в портфолио высокопроизводительных автомобилей Lotus, Eletre предлагает значительное количество новшеств для Lotus — первый пятидверный серийный автомобиль, первая модель вне сегмента спортивных автомобилей, первый электромобиль для жизни, самый «подключенный» Lotus когда-либо. . И все же он остается настоящим Lotus, красивым автомобилем, «вырезанным из воздуха», наполненным новаторскими технологиями, подлинными спортивными характеристиками и простотой цели, спроектированным и разработанным увлеченной международной командой. Lotus Eletre обладает характером и индивидуальностью.
Eletre полноприводный, имеет аккумулятор емкостью более 100 кВтч и мощностью от 600 л.с. Зарядное устройство мощностью 350 кВт обеспечит запас хода в 400 км (248 миль) всего за 20 минут. Целевой максимальный запас хода автомобиля по WLTP составляет около 600 км (около 373 миль). В стандартную комплектацию также входит возможность зарядки от сети переменного тока мощностью 22 кВт, что, если возможно, сокращает время работы от сети.
Технология включает в себя самый передовой активный аэродинамический пакет для любого серийного внедорожника и интеллектуальные технологии вождения, такие как первая в мире развертываемая система обнаружения света и определения дальности (LIDAR) в серийном автомобиле. Добавьте к этому динамическую последовательность шагов, которая представляет собой театральное зрелище каждый раз, когда водитель приближается к машине, и станет ясно, что Eletre делает простое заявление – это заново изобретенный Lotus, рождение новой иконы в конюшне Lotus.
Мэтт Уиндл, управляющий директор Lotus Cars, прокомментировал: «Eletre — это смелый и революционный новый автомобиль, который соответствует нашему стремлению продвигать Lotus в совершенно новые автомобильные сегменты по мере того, как мы расширяем нашу глобальную привлекательность и доступность. Это важный момент в нашей истории и четкий сигнал о нашем постоянном стремлении преобразовать наш бизнес. Это настоящий Lotus, и мы уверены, что он порадует покупателей высокопроизводительных автомобилей и предложит отличную альтернативу признанным игрокам в этом сегменте. У Eletre есть душа Lotus и удобство использования внедорожника. Наряду со спортивным автомобилем Emira, это идеальный гараж на две машины от Lotus».
Цинфэн Фэн, генеральный директор Group Lotus, добавил: «Eletre, наш гипер-внедорожник, — это новый высокопроизводительный автомобиль от культового бренда высокопроизводительных автомобилей, который понравится независимым и предприимчивым любителям вождения — тем, кто любит острые ощущения от вождения. . Это уникальное сочетание красивого дизайна, исключительных динамических характеристик и повседневного удобства для тех, кто осмеливается выйти за рамки привычного, и знаменует собой поворотный момент для нашего бизнеса и бренда».
Он добавил: «В то время как всемирное признание критиков Emira подтвердило положение Lotus как уважаемой марки спортивных автомобилей, Eletre сделает Lotus доступным для совершенно новой аудитории. Это привлекательная альтернатива для тех, кто хочет настоящий автомобиль для водителя, но чей образ жизни требует чего-то более практичного, чем традиционный спортивный автомобиль. И это только начало для Lotus — впереди еще много всего».
Eletre является первым в новой линейке электромобилей премиум-класса, которые будут построены на совершенно новом современном производственном предприятии в Ухане, Китай. Автомобиль был «родился британцем, вырос во всем мире», его дизайн возглавлял Великобритания при поддержке совместной работы с командами из Китая, Швеции и Германии. Общий дизайн экстерьера и интерьера был разработан международной командой из Творческого центра Lotus Tech (LTCC) в Уорикшире, Великобритания.
Питер Хорбери, старший вице-президент и исполнительный советник по дизайну Lotus, прокомментировал: «Eletre — это редкая творческая возможность в дизайне высокопроизводительных автомобилей — шанс начать с чистого листа бумаги и разработать совершенно новый автомобиль, который берет на себя роль бренда. в совершенно новом направлении. Между дизайнерскими студиями Lotus в Уорикшире и Хетеле сложились тесные рабочие отношения и тесное сотрудничество. Результатом стал «гипер-внедорожник», который действительно отличается от того, что представлено на рынке; электрическая трансмиссия вдохновила дизайн «кабина вперед», который перекликается с культовой компоновкой спортивных автомобилей Lotus со средним расположением двигателя, создавая уникальный внешний вид и положение в сегменте внедорожников. Появление Eletre знаменует собой начало новой эры чисто электрических внедорожников».
Eletre построен на основе совершенно новой универсальной архитектуры Lotus Electric Premium Architecture (EPA). Конструкция с низким расположением к земле означает выдающуюся управляемость, и EPA может легко адаптироваться к размерам аккумуляторов транспортных средств класса C + до E +, двигателям, компоновке компонентов и интеллектуальным технологиям вождения.
Платформа станет основой для совершенно новой линейки электромобилей премиум-класса от Lotus. Во главе с Eletre эти автомобили выведут Lotus в новую эру более высоких объемов розничной торговли и значительных доходов.
Lotus Eletre в деталях
Eletre — это новая иконка от Lotus. Это последний в длинной линейке дорожных автомобилей Lotus, название которых начинается с буквы E и означает «оживающий» на некоторых восточноевропейских языках. Это подходящая ссылка, поскольку Eletre знаменует собой начало новой главы в истории Lotus — первого доступного электромобиля и первого внедорожника.
Захватывающий опыт с Lotus Eletre начинается еще до того, как водитель добрался до машины. Нажатие кнопки на ключе или в приложении для смартфона активирует момент театра, уникальный в автомобильном мире. Внешние фары автомобиля загораются в короткой последовательности, активная передняя решетка «дышит», а дверные ручки с подсветкой раскрываются. Опыт повторяется внутри автомобиля, когда дверь закрывается за пассажиром.
Бен Пейн, глава студии LTCC, сказал: «Эта сцена прогулки — «момент павлина» — небольшая «показуха», подчеркивающая привлекательную индивидуальность Eletre. Это визуальное выражение оживающего автомобиля и метафора переосмысления бизнеса и бренда Lotus, которое начинается с Eletre».
С самых первых дискуссий об автомобиле и его месте в основе преобразования Lotus под руководством Vision80 Eletre должен был стать витриной того, как Lotus может доставлять ориентированные на производительность ощущения от вождения и изысканность за пределами традиционных сегментов спортивных автомобилей. .
Это «Рожденные британцами, выращенные во всем мире», и это больше, чем лозунг. Это определило полезный совместный процесс, который установил стандарт для разработки и качества следующего поколения автомобилей Lotus с высокими характеристиками.
Основы того, что делает Eletre Lotus, были заложены в Хетеле, Великобритания — культовом доме Lotus с 1966 года. Глобальная команда Lotus работала вместе, чтобы задать стратегическое направление для будущей линейки автомобилей Lotus для жизни, а также динамическое развитие, системы интеграции, аэродинамической оптимизации и общей удовлетворенности водителя Eletre.
Новый центр исследований и разработок Lotus, открытый в Китае в 2020 году, использует ведущие на рынке интеллектуальные технологии и цифровые компетенции для создания Eletre — и нового поколения высокопроизводительных электрических автомобилей — на совершенно новом современном уровне. производственный центр. Команды Центра инноваций Lotus Tech (LTIC) в Раунхайме, Германия, помогли с интеграцией компонентов, испытанием на долговечность, сертификацией и омологацией, а эксперты из инженерной группы в Гётеборге, Швеция, работали над системами управления электромобилем автомобиля.
Внешний дизайн: смелый и драматичный
Дизайн Lotus Eletre возглавил Бен Пейн. Его команда создала смелую и эффектную новую модель с выдвинутой вперед кабиной, длинной колесной базой и очень короткими передними и задними свесами. Свобода творчества обусловлена отсутствием бензинового двигателя под капотом, а короткий капот перекликается со стилем легендарной среднемоторной компоновки Lotus. В целом автомобиль выглядит визуально легким, что создает впечатление спортивного автомобиля с высокой посадкой, а не внедорожника. Сразу бросается в глаза дух дизайна «вырезанного из воздуха», который вдохновил Evija и Emira.
Бен прокомментировал: «Eletre — это прогрессивный полностью электрический автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, воплощающий в себе эмоции, интеллект и престиж, и, будучи первым автомобилем бренда, предназначенным для образа жизни, он устанавливает стандарт для того, что последует за ним. Мы взяли культовый язык дизайна спортивного автомобиля Lotus и успешно превратили его в элегантный и экзотический гипер-внедорожник».
Характерным элементом дизайна является его «пористость» - аэродинамический принцип прохождения воздуха через автомобиль, а также под ним, над ним и вокруг него. Пористость была в основе дизайна Evija, неотъемлемая часть Emira и явно послужила источником вдохновения для Eletre. Это наиболее очевидно, когда воздух направляется под переднюю кромку автомобиля, выходя через два выходных отверстия в капоте выше. Есть и другие примеры пористости перед и за арками передних колес, за задними колесами и даже в верхней части D-стойки. Для водителя пористость имеет очевидные преимущества – меньшее сопротивление при прорезании воздуха, что обеспечивает более эффективное путешествие с точки зрения увеличения запаса хода, скорости и производительности автомобиля.
В передней части Eletre очень острая и четкая передняя кромка указывает на четкое происхождение от Emira и Evija. Он проводит четкую линию через очень яркий и современный дизайн, представленный ниже. Есть еще отголоски Evija в многослойности поверхностей, создании пространства и оптимизированных аэродинамических характеристиках.
Чуть выше передней кромки находятся очень тонкие и технологичные световые блоки, в которых размещены дневные ходовые огни и прокручивающиеся указатели поворота. Основные фары, которые доступны с матричной технологией, позволяющей постоянно использовать дальний свет, не влияя на встречный транспорт, расположены внизу, утоплены и частично скрыты.
Ниже находится активная передняя решетка Eletre, представляющая собой сеть взаимосвязанных треугольных лепестков, которые доминируют над центральной частью. Замысловато сконструированные, они остаются закрытыми, когда автомобиль находится в состоянии покоя или когда необходимо уменьшить сопротивление во время движения. Они открываются характерным образом, чтобы подавать воздух в радиатор, позволяя Eletre «дышать», когда требуется охлаждение электродвигателей, аккумуляторной батареи и передних тормозов. Это еще один пример пористости автомобиля, а также его аэродинамические преимущества.
В целом передняя часть Eletre обладает уникальным ощущением потока и кинетическими качествами, которая также включает в себя выдвижной датчик LIDAR, установленный в верхней части ветрового стекла. Все черные компоненты отделаны углеродным волокном, а панели кузова — алюминием. Это смелая передняя кромка капота Eletre, которая переходит в переднее крыло, колесную арку и, в конечном итоге, по всей длине автомобиля в виде характерной линии. Над ним доминируют подтянутые и мускулистые линии автомобиля, а внизу — аэродинамические элементы.
Когда машина движется вокруг, ее мускулистые задние части доминируют над видом в профиль. Воздуховыпускное отверстие сразу за передними колесами определяет скульптурную форму дверей, каждая из которых имеет ручку заподлицо. Электрически открывающаяся крышка зарядного порта установлена в переднем крыле, как и выдвижные датчики LIDAR, по одному с каждой стороны, и первая в мире технология для Eletre.
Агрессивный изгиб ветрового стекла хорошо виден в профиль, с относительно узкой стеклянной поверхностью и черной полосой вверху, которая резко сужается сзади. Это приводит к уникальной плавающей D-образной стойке с выгравированной надписью Eletre и инновационной «воздушной лопасти», которая помогает уменьшить сопротивление. Еще один пример пористости — это улучшение аэродинамических характеристик, взятое непосредственно из переднего бампера Emira.
Каждое наружное зеркало заменено зеркалом заднего вида с электроприводом (ERMD), в котором размещены три разные камеры1: одна для зеркала заднего вида, вторая для создания 360-градусного обзора автомобиля сверху для облегчения парковки и в-третьих, это часть интеллектуальных технологий вождения. Он работает в тандеме с системой LIDAR Eletre для обеспечения возможности автономного вождения. Автомобиль оснащён 23-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами механической обработки и вставками из углеродного волокна для облегчения потока воздуха, а также тормозами с 10-поршневыми суппортами из керамического композита2.
Перемещаясь назад, ленточная световая полоса во всю ширину подхватывает характерную линию профиля. Расположенный прямо над надписью Lotus, он становится красным, когда автомобиль движется, и включает в себя прокручивающийся указатель направления на каждом конце, где он плавно изгибается в воздухозаборники колесных арок — еще одна дизайнерская реплика, которая перекликается как с Emira, так и с Evija. Свет может светиться четырьмя цветами, играя роль в театральной последовательности разблокировки автомобиля и указывая на уровень заряда аккумулятора.
В задней части доминирует уникальный консольный «плавающий» спойлер на крыше из углеродного волокна, конструктивная особенность, вдохновленная автоспортом, которая напоминает винглеты гоночных автомобилей. Благодаря удалению центральной секции вес снижается — очень концепция Lotus — и позволяет интегрировать датчик LIDAR в верхнюю часть стекла. Спойлер на крыше, оптимизированный для обеспечения исключительной аэродинамики, направляет поток воздуха вниз по стеклу в активный спойлер на двери багажного отделения, который автоматически раскрывается на скорости. Он имеет три различных угла раскрытия, в зависимости от выбранного режима привода.
Дизайн интерьера: новый уровень премиальности для Lotus
Eletre выводит интерьеры Lotus на беспрецедентно новый уровень. Ориентированный на производительность и технический дизайн визуально легкий, с использованием материалов ультра-премиум, чтобы обеспечить исключительное качество обслуживания клиентов. Показанный с четырьмя отдельными сиденьями, он доступен клиентам наряду с более традиционной пятиместной компоновкой. Неподвижный панорамный стеклянный люк3 наверху создает ощущение светлого и просторного салона.
Экологичность была в центре внимания команды дизайнеров, которая работала с ведущим поставщиком Kvadrat над выбором материалов. В интерьере используются первоклассные и очень прочные искусственные микроволокна в основных точках касания, а также передовая ткань из смесовой шерсти на сиденьях. Он на 50% легче традиционной кожи, что позволяет еще больше снизить вес. Твердые материалы представляют собой углеродное волокно, хотя вместо того, чтобы использовать традиционное «плетение», которое чаще всего ассоциируется с автомобильным дизайном, Lotus переработал волокна, обрезанные по краям плетения. Они были преобразованы в новые коврики, а затем спрессованы в смолу, чтобы создать премиальную мраморную отделку автомобиля.
Ориентированная на водителя кабина и высокая центральная консоль вдохновлены моделями Lotus Emira и Evija, создавая ощущение комфорта. Наслоение материалов и текстур создает поистине премиальное ощущение, дополненное треугольной темой, которая видна снаружи на активной передней решетке автомобиля и воспроизведена в нескольких местах по всему салону.
Философия облегчения веса Lotus — удаление материала, если он не нужен, — четко проиллюстрирована на приборной панели. Центральная часть плавающего крыла убрана, повторяя дизайн заднего спойлера.
В салоне Eletre имеется множество практичных мест для хранения вещей. Центральная консоль включает в себя лоток для хранения с беспроводной зарядкой для мобильных телефонов, а также два подстаканника разных размеров, которые располагаются на одном уровне с поверхностью до тех пор, пока они не понадобятся. Красиво оформленный дизайн дверцы включает в себя место для хранения, в которое поместится литровая бутылка.
Умный дизайн продолжается в задней части автомобиля, с пространством в дверях и между двумя креслами. На уровне колен имеется центральная вытяжка, а подлокотник разделяется за двумя подстаканниками. Он заканчивается наклонным девятидюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательных систем с лотком для беспроводной зарядки под ним.
Информационно-развлекательные системы и технологии: цифровой опыт мирового уровня
Информационно-развлекательная система Eletre устанавливает новые стандарты в автомобильном мире благодаря новаторскому и инновационному использованию интеллектуальных технологий. Результатом является интуитивно понятный и бесшовный опыт подключения. Это результат сотрудничества между командой дизайнеров из Уорикшира и командой Lotus в Китае, которые имеют огромный опыт в области пользовательского интерфейса (UI) и взаимодействия с пользователем (UX).
Под приборной панелью по салону проходит луч света, который проходит в ребристом канале, расширяющемся на каждом конце и образующем вентиляционные отверстия. Несмотря на то, что свет кажется парящим, он является более чем декоративным и является частью человеко-машинного интерфейса (ЧМИ). Он меняет цвет для связи с пассажирами, например, при поступлении телефонного звонка, изменении температуры в салоне или для отображения состояния заряда аккумулятора автомобиля.
Под фонарем находится «технологическая лента», которая предоставляет информацию пассажирам передних сидений. Перед водителем традиционный нактоуз комбинации приборов был уменьшен до тонкой полосы высотой менее 30 мм для передачи ключевой информации о транспортном средстве и путешествии. Это повторяется со стороны пассажира, где может отображаться различная информация, например, выбор музыки или близлежащие достопримечательности. Между ними находится новейшая технология сенсорного экрана OLED, 15,1-дюймовый ландшафтный интерфейс, который обеспечивает доступ к передовой информационно-развлекательной системе автомобиля. Он автоматически складывается, когда в нем нет необходимости. Информация также может отображаться водителю через проекционный дисплей с технологией дополненной реальности (AR), которая является стандартным оборудованием автомобиля.
В то время как каждым элементом Eletre можно управлять в цифровом виде, некоторые ключевые элементы управления дублируются аналоговыми переключателями — еще один намек на простоту, которой славится Lotus. Также доступно голосовое управление с помощью передовой технологии распознавания речи.
Технический вид, компактный размер и превосходное ощущение рулевого колеса обеспечивают максимальный комфорт, производительность и удобство использования. Визуально легкий, он содержит распределительное устройство для адаптивного круиз-контроля и информационно-развлекательной системы. И оно, и сиденье водителя отодвигаются назад, чтобы освободить место для входа и выхода, и возвращаются в заданное положение при закрытии двери.
В стандартную комплектацию автомобиля входит аудиосистема известного британского бренда KEF. Названная KEF Premium, это установка с 15 динамиками мощностью 1380 Вт с технологией Uni-QTM и объемным звуком. Uni-Q обходится без отдельных высокочастотных и среднечастотных динамиков, вместо этого объединяя их в акустически идеализированный единый блок. Он охватывает весь спектр средних и высоких частот из одной точки пространства, обеспечивая более связное и сверхреалистичное звучание.
Клиенты могут перейти на KEF Reference, систему мощностью 2160 Вт с 23 динамиками, технологией Uni-Q и объемным звуком 3D. KEF Reference также включает Uni-CoreTM, новаторский новый подход к дизайну динамиков и сабвуферов, и Eletre знаменует собой дебют в автомобильном мире. В нем используются два двойных драйвера с компенсацией усилия с концентрически расположенными и перекрывающимися звуковыми катушками, приводимыми в движение одним двигателем. Это обеспечивает высокое качество воспроизведения при значительном снижении громкости сабвуфера или динамика. И KEF Premium, и KEF Reference имеют частично открытые динамики в дверях, очень техничное исполнение и красивый дизайн.
В основе UI/UX Eletre лежит атрибут Lotus простоты, реализуемый тремя столпами. Первый — «легкий» — название, данное как системным компонентам, так и опыту. Например, тремя прикосновениями к главному экрану пользователи могут получить доступ к 95% функций автомобиля. Второй столп «интеллектуальности» означает, что система универсальна, создавая автомобиль, который полностью настраивается через меню настроек. Последний столп — «иммерсивный» с тщательно продуманным и курируемым контентом и взаимодействиями, которые волнуют и вовлекают посетителей — очень характерная черта Lotus. Это включает в себя трехмерный мир на экране, в котором просматривается автомобиль, демонстрирующий Eletre как героя и перенимающий пользовательский опыт из мира игр и мобильных технологий.
Технологии используются в Eletre не только для информационно-развлекательных целей. Он также лежит в основе комплексного набора интеллектуальных усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS), многие из которых рассчитаны на будущее, поэтому новые функции можно активировать с помощью обновлений по беспроводной сети (OTA). Некоторые используют систему LIDAR; его выдвижные датчики прячутся, когда они не нужны, благодаря чему бросается в глаза яркий дизайн автомобиля, и они выходят только из верхней части ветрового стекла, верхней части заднего стекла и из арок передних колес, когда это необходимо.
Система LIDAR означает, что Eletre поддерживает сквозную технологию автономного вождения и рассчитан на дальнейшее развитие, что достижимо благодаря уже интегрированному оборудованию. Дополнительные возможности могут быть добавлены с помощью обновлений программного обеспечения OTA, если это разрешено местным рыночным законодательством.
Максимилиан Швай, вице-президент Lotus Technology и управляющий директор LTIC, прокомментировал: «Eletre оснащен соответствующими технологиями, которые выводят Lotus на новый уровень в сегменте премиального образа жизни, а также устанавливают новые стандарты в мировом автомобильном ландшафте. Технологии ADAS, такие как датчики и камеры LIDAR, будут все чаще использоваться в новых автомобилях по мере того, как мы вступаем в более автономную эру, и наличие первой в мире развертываемой системы LIDAR на Eletre является сигналом нашего технологического видения Lotus. В этом автомобиле есть технологии как для сегодняшнего дня, так и для завтрашнего дня, поскольку он был разработан, чтобы принимать обновления OTA в качестве стандарта. Я очень горжусь тем, чего добилась команда LTIC, работая в тесном сотрудничестве с коллегами в Китае».
Eletre доступен с интеллектуальным адаптивным круиз-контролем (ACC); Фронт поддержки предотвращения столкновений (CMSF); Информация о дорожных знаках (TSI); Предупреждение об открытой двери (DOW); Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA); Предупреждение о перекрестном движении (FCTA); система помощи при смене полосы движения (LCA); Обнаружение присутствия детей (CPD); Lane Keep Aid с предупреждением/предотвращением выхода из полосы движения (LKA+); Стояночный аварийный тормоз (PEB); Поддержка предотвращения столкновений сзади (CMSR); и аварийно-спасательный вызов (E-Call). На крайних задних сиденьях есть точки крепления детских кресел i-Size.
Новейшие технологии подключения, включая совместимость с 5G, являются частью пакета Eletre. Это обеспечивает постоянное подключение к автомобилю через приложение для смартфона, обновления программного обеспечения OTA и возможность для клиентов приобретать новые функции, активируемые с помощью программного обеспечения, по мере их появления. Приложение для смартфонов для владельцев Eletre будет включать в себя доступ к журналам вождения, состоянию автомобиля и заряда, удаленным функциям, службам определения местоположения и множеству других функций.
Специальная совершенно новая платформа для электромобилей, обеспечивающая выдающуюся производительность
Гаван Кершоу, директор по характеристикам и целостности продукта, Lotus, с самого начала участвовал в определении характеристик Eletre и продолжает руководить группой динамических динамиков в Hethel в их совместной работе с коллегами в Китае, Швеции и Германии.
Он сказал: «Динамично, Eletre был разработан, чтобы обеспечить все, что вы ожидаете от Lotus — выдающуюся плавность хода и управляемость, очень коммуникативное рулевое управление и исключительное вовлечение водителя. С точки зрения производительности, мы знаем, что мир наблюдает, поэтому была одержимость сделать все как надо. Все в восторге от него — это продукт мирового уровня и настоящий Lotus».
Eletre построен на совершенно новой архитектуре специализированного электромобиля 800 В со встроенной системой распределения электроэнергии высокого напряжения. В этой архитектуре используются алюминий и высокопрочная сталь для обеспечения оптимальной жесткости конструкции. Плоский аккумулятор в стиле скейтборда и электродвигатели расположены близко к земле, что создает низкий центр тяжести и обеспечивает выдающиеся динамические характеристики, присущие Lotus. Высокая плотность энергии аккумуляторной батареи обеспечивает наилучший баланс производительности и запаса хода. Есть два электродвигателя, один приводит в движение передние колеса, а другой — задние. Система электропривода «три в одном» объединяет каждый двигатель с контроллером и редуктором, эффективная конструкция, которая делает устройство меньше и легче — решение Lotus.
Каждый Eletre отличается исключительной динамикой, непревзойденным комфортом и настоящими характеристиками Lotus. Автомобиль имеет пятирычажную заднюю подвеску для оптимальной плавности хода и управляемости, а стандартное оборудование включает пневматическую подвеску и непрерывный контроль демпфирования (CDC). Доступны активный дорожный просвет, активное управление задними колесами, активный стабилизатор поперечной устойчивости и распределение крутящего момента посредством торможения.
Автомобиль поставляется с четырьмя режимами движения, которые регулируют рулевое управление, настройки амортизаторов, трансмиссию и реакцию педали акселератора. Режимы Range, Tour, Sport, Off-Road и Individual являются стандартными для всех версий автомобиля.
ИСТОЧНИК: Лотос
