VAZ 21101 1.6 MT – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 5. Предельная скорость не выше 170 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 13.5 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 7.5 л, на магистрали - 5.3 л, в смешанном цикле - 7.2 л. Наибольший размер топливного бака 43 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 573 км при езде по городку , 811 км при езде по магистрали , 597 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 475 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Объем багажника максимальный | 450 л |
| Ширина | 1680 мм |
| Длина | 4265 мм |
| Высота | 1420 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Мощность | 81 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 120/2700 н*м |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 170 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.5 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 7.5 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 5.3 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.2 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1040 кг |
| Допустимая полная масса | 1515 кг |
| Размер шин | 175/60 R14 |
Прочее
| Годы выпуска | 2004 - 2007 |
12 анекдотов о производстве Оки на КамАЗе.
Первый Ока ВАЗ-1111 сошел с конвейера 21 декабря 1987 года.
 |
Поэтому он отмечает свой 30-летний юбилей, и это очень хорошая возможность для информационного сайта Набережных Челнов обсудить историю этой мини-машины от производителя грузовых автомобилей КамАЗ через 12 известных или неизвестных анекдотов.
Факт № 01:
Официально его зовут «Ока-ВАЗ-1111» с аббревиатурой ВАЗ, потому что он разрабатывался специалистами ВАЗа с 1969 года, то есть с момента создания завода Тольятти. В 1981 году этот мини-автомобиль с передним приводом был практически доработан.
Факт № 02:
Идея разработки и производства этого мини-автомобиля принадлежит министру автомобильной промышленности СССР Виктору Полякову.
Факт № 03:
На КамАЗе инженеры под руководством руководителя конструкторского бюро Владимира Баруна разработали и изготовили свой вариант этого небольшого автомобиля и назвали его Michka. Почему это имя? Это было просто миниатюрное имя его младшего сына. В этой статье вы найдете несколько фотографий этих прототипов КамАЗ-1101, разработанных в 1980 году. Полностью обнаруженная версия называется Michka, на другой написана Kama.
Факт № 04:
15 июня 1983 года в конструкторском бюро КамАЗа был создан отдел «частных автомобилей». И. Смирнов берет на себя ведущую роль при содействии Б. Сорокина и А. Сухарева. Затем И. Смирнов заменяется В. Гамага. В период с 1983 по 1985 год КамАЗ будет производить различные прототипы будущего городского автомобиля и в сотрудничестве со специалистами ВАЗа устранит начальные дефекты задней подвески, колес и тормозов.
Факт № 05:
21 июля 1985 г. опубликовано постановление Совета Министров СССР № 575 «О создании мощностей по производству автомобилей очень малого класса», которое подтверждено постановлением № 21 от 1986 г. 550 Министерства автомобильной промышленности СССР. Эти два документа знаменуют начало производства легковых автомобилей на КамАЗе. 10 декабря 1986 года производство легковых автомобилей было награждено самостоятельным зданием, расположенным недалеко от приемных цехов завода.
Факт № 06:
В июне 1987 года Олег Белоненко был назначен руководителем производства Оки. Именно в центре этой фотографии, сделанной во время празднования 1 мая.
Факт № 07:
В ноябре 1987 года только 72 человека работали на производстве Оки. В начале декабря 1987 года газета «КамАЗ на работе» опубликовала репортаж о штамповочном цехе.
Факт № 08:
21 декабря изготовлена первая Ока. Фабрика ZMA еще не существовала.
Факт № 09:
перед серийным производством Ока прошла серьезную программу испытаний. Автомобиль прошел испытания на испытательных стендах и на трассе. Фотография была сделана в январе 1988 года. Тамара Кузина, единственная женщина-пилот из пяти мужчин, за рулем.
Факт 10:
Испытания показали, что советский миникар находился на уровне своих западных аналогов и мог быть рекомендован для экспорта в развитые капиталистические страны. Его сравнивали с Daihatsu Cuore, Subaru 700 и Fiat Panda. Старинные документы показывают, что он считается лучшим из четырех.
Факт № 11:
Во время испытаний в 1988 году была проведена рекламная кампания с рейдом в Грузию в честь миллионного грузовика, выпущенного производителем.
Факт № 12.
В феврале 2005 года, когда была построена 300-тысячная Ока, многие работники завода думали, что ее будущее будет большим и светлым. Но в 2006 году его производство было прекращено на КамАЗе.
