Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.
Компания McLaren Automotive, известная во всем мире эксклюзивными, роскошными и высокопроизводительными суперкарами, на которых она построила свою репутацию в течение последнего десятилетия, представляет еще одну знаковую модель: 765LT Spider.
Дополняя представленное в прошлом году купе 765LT Longtail - все они проданы - новый Spider является самым мощным кабриолетом McLaren в истории и обеспечивает высочайший уровень взаимодействия с водителем в McLaren LT. Разработанный в дополнение к другим основным атрибутам, присущим любому McLaren Longtail - минимальному весу, динамике, ориентированной на гусеницу, и оптимизированной аэродинамике - 765LT Spider обладает всеми ведущими в классе качествами купе, а также отвечает требованиям LT к эксклюзивности: всего 765 автомобили будут доступны по всему миру для заказа клиентов.
Унаследовав динамические и аэродинамические характеристики купе без каких-либо структурных компромиссов и с минимальным увеличением веса на 49 кг - в основном за счет выдвижного жесткого верха и сопутствующего рабочего механизма - 765LT Spider весит всего 1388 кг (вес по DIN), что на 80 кг легче, чем у модели. 720S Spider и примерно на 100 кг легче своего ближайшего сопоставимого конкурента.
Цельный выдвижной жесткий верх (RHT) из углеродного волокна с электрическим приводом позволяет управлять автомобилем с открытым верхом всего за 11 секунд и работает на скорости до 50 км / ч, обеспечивая впечатляющий саундтрек титановой выхлопной системы с четырьмя выходами в кабину. вывести взаимодействие с водителями в другое измерение.
«Поскольку мы продолжаем развивать суббренд LT с представлением нового 765LT Spider, становится ясно, что наших клиентов все больше привлекает предложение суперкара Longtail, который предлагает впечатляющие, экстремальные характеристики и ограниченную доступность. Учитывая все 765 проданных экземпляров купе 765LT, неудивительно, что, когда мы публично объявляем о нашем новом LT Spider, производственные мощности на 2021 год уже заполнены ».
Майк Флюитт, генеральный директор McLaren Automotive
Огромные характеристики и динамическое мастерство нового Spider, уже доказанное в купе 765LT, усилены тремя неотразимыми факторами: стабильностью его конструкции MonoCage II-S, изменяющим правила игры дизайном его цельной складной крыши с жестким верхом, и постоянное стремление инженеров McLaren следовать философии компании - сверхлегкой конструкции.
Версия Spider из углеродного волокна MonoCage II, получившая обозначение MonoCage II-S, была разработана вместе с монококом купе и разделяет большинство его структурных элементов, включая окантовку ветрового стекла. Прочность и жесткость конструкции таковы, что никаких дополнительных распорок по сравнению с купе не требуется - еще один фактор оптимизации веса. В задней части автомобиля структурные опоры из углеродного волокна полностью прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания.
Конструкция складной крыши играет неотъемлемую роль в конструкции: рама из углеродного волокна внутри убирающейся жесткой верхней панели создает полностью карбоновый каркас в закрытом состоянии. Есть также дополнительные преимущества комфорта для пассажиров - поскольку это цельная панель без центрального уплотнения, увеличена высота над головой, а увеличенная длина панели крыши позволяет верхним частям стоек быть дальше вперед, что усиливает ощущение. пространства и облегчения входа и выхода.
Как и любой LT, новый Spider создан для того, чтобы преуспеть на треке, однако дополнительное измерение театра и драмы, предлагаемое складной крышей, также делает его еще более захватывающим и привлекательным для езды по дороге. Благодаря тому же усовершенствованному аэродинамическому пакету, что и у купе, - хотя с измененной калибровкой активного заднего крыла, чтобы отразить, поднята ли крыша или опущена, и перекалибровкой амортизаторов с учетом незначительного увеличения веса - Spider соответствует выдающимся аэродинамическим характеристикам купе. во всех отношениях, с лучшей в своем классе прижимной силой на 25% больше, чем у 720S Spider.
Производительность потрясающая: 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 765 л.с., что дает 765LT Spider лучшее в своем классе соотношение мощности к массе 598 л.с. на тонну при минимальном сухом весе и крутящий момент 800 Нм. Передаточные числа трансмиссии были пересмотрены для еще большего включения и производительности; ускорение на передаче на 15% быстрее, чем у 720S Spider, что помогает новому Longtail достигать самого быстрого времени прохождения круга, когда-либо показываемого кабриолетом LT.
Разгон от 0 до 100 км / ч, который часто рассматривается как эталонный показатель, составляет 2,8 секунды (0–100 км / ч составляет 2,7 секунды), а разгон до 0–200 км / ч (124 мили в час) занимает 7,2 секунды. Новому LT Spider требуется 10,0 секунды, чтобы преодолеть 400 м (¼ мили) с места, а максимальная скорость автомобиля составляет 330 км / ч (205 миль в час).
«McLaren« Longtail »спроектирован так, чтобы обеспечивать не только невероятную производительность, но и высочайший уровень взаимодействия с водителем. Купе 765LT установило новые стандарты в максимальном взаимодействии водителя с автомобилем, и Spider основывается на этом, добавляя дополнительный фактор взаимодействия при вождении на открытом воздухе, чтобы обеспечить прямой доступ к сверкающему звуку титанового выхлопа - удовольствие, которое благодаря Заднее стекло с электроприводом также можно использовать с установленной складной крышей ».
Джейми Корсторфин, директор по продуктовой стратегии, McLaren Automotive
Самый мощный кабриолет McLaren из когда-либо существовавших, а также последнее и самое привлекательное дополнение к линейке автомобилей Longtail уже сейчас можно заказать у розничных продавцов McLaren. Цена составляет от 310 500 фунтов стерлингов *, а доступность ограничена всего 765 автомобилями для заказа клиентами по всему миру, при этом все автомобили производства 2021 года уже проданы.
McLaren 765LT Spider в деталях
Максимизация опыта McLaren LT
Имя Longtail стало легендой почти четверть века назад, когда экстремально облегченная версия гоночного автомобиля McLaren F1 GTR, победившего в Ле-Мане, с вытянутым кузовом смела все перед ним в чемпионате FIA GT 1997 года. . Принципы, лежащие в основе этого автомобиля - сверхмалый вес, улучшенная аэродинамика, исключительные характеристики и абсолютное участие водителя - были пересмотрены в 2015 году, когда McLaren представила 675LT.
Новый 765LT Spider, как и его предшественники, остается верным этим принципам Longtail, помещая водителя в самый центр сенсорных, динамических и - особенно в этом случае - слуховых ощущений, а трехстворчатая запатентованная складная крыша с жестким верхом обеспечивает взаимодействие с водителем. все более высокий уровень.
«Опускание складной крыши 765LT Spider открывает новый уровень взаимодействия с водителем. Само по себе купе впечатляет, но когда вы опускаете крышу Spider, происходит ступенчатое изменение характера - почти театральный элемент, как будто выступление живого оркестра прямо перед сценой ».
Ян Хоушолл, менеджер по глобальным продуктам, McLaren Automotive
Retractable Hard-Top сконструирован с использованием единой рамы из углеродного волокна с шумопонижающей сердцевиной из пеноматериала высокой плотности между панелью и внутренней обшивкой потолка. Это снижает массу верхней части автомобиля, а также снижает объем нежелательного шума внутри кабины. Это также создает больше места для пассажиров, удаляя центральное уплотнение, которое ранее проходило поперек панели крыши.
Механизм крыши 765LT Spider является одним из самых быстрых и бесшумных в мире. Пассажиры будут слышать звук не громче 50 дБА во время работы с пиковым значением 60 дБА во время процесса фиксации - в два раза тише, чем крыша 675LT Spider. первый кабриолет LT суперкар. Крышу с полным электрическим управлением можно открыть или закрыть всего за 11 секунд на скорости до 50 км / ч. Система приводится в действие восемью электрическими двигателями - два для складывания панели крыши, два для подъема и опускания крышки тона и два для управления динамическими закрылками, которые раскрываются на контрфорсах тона при открытой крыше.
Заднее стекло, которое можно опустить, даже когда крыша поднята, чтобы усилить квадрофонический звук выхлопа, имеет собственный двигатель, как и фиксирующий механизм RHT. Все эти двигатели оптимизированы для работы в параллельном режиме, что позволяет крыше начать движение до того, как тент полностью откроется, что экономит время. Крыша 675LT Spider, которая занимала 17 секунд и работала на скорости до 30 км / ч, управлялась гидравлическим насосом, что означало, что каждый этап процесса должен происходить последовательно.
Панель крыши также значительно длиннее, чем у его предшественника 675LT, что позволяет сдвинуть верхние части передних стоек вперед на 80 мм, увеличивая размер дверного проема для облегчения доступа. Это стало возможным благодаря невероятно прочному, жесткому и стабильному шасси MonoCage II-S. Поскольку верхняя часть, а также нижняя конструкция изготовлены из углеродного волокна, конструкция Spider обеспечивает полноценный каркас безопасности без необходимости какого-либо усиления рамки ветрового стекла. Это, а также тот факт, что не требуется дополнительных распорок для ванны, помогает уменьшить разницу в весе между купе и Spider до минимальных 49 кг.
MonoCage II-S отличается от MonoCage II купе только в задней части, где верхняя конструкция из углеродного волокна спроектирована вокруг моторного отсека, а две фиксированные структурные опоры из углеродного волокна прикреплены к шасси для защиты от опрокидывания. Верхняя конструкция расположена рядом с охладителями наддувочного воздуха и впускной камерой, помогая максимально увеличить объем багажного отделения и снизить высоту тента - факторы, которые, в свою очередь, улучшают как аэродинамические характеристики, так и обзор через плечо.
Снижение веса по методу McLaren
Каждый McLaren разработан в соответствии с философией сверхлегкой техники, при которой дальнейшее снижение веса является чрезвычайно сложной задачей. 720S Spider, на основе которого был разработан 765LT Spider, весит всего 1468 кг и может похвастаться лучшим соотношением мощности и веса, чем любой из его конкурентов. Но дух Longtail всегда требовал неустанного стремления к снижению веса: оригинальный F1 GTR был невероятно легким для своего времени, но F1 GTR Longtail был все же более чем на 100 кг легче. Верный родословной LT, новый Spider весит 1388 кг (DIN), что на 80 кг меньше, чем у 720S Spider по стандарту DIN.
Будь то купе или Spider, вес имеет значение, потому что он снижает инерцию, что, в свою очередь, обостряет реакцию водителя на каждое нажатие на педаль газа, тормозов или рулевого управления. Опыт McLaren в области углеродного волокна выходит на первый план не только в шасси MonoCage, но и во многих сделанных на заказ кузовных панелях и компонентах, а также представлены другие сверхлегкие материалы, такие как титан. Кроме того, были переработаны и оптимизированы детали трансмиссии и шасси, удалены функции комфорта и удобства и установлены сверхлегкие сиденья.
«Мы свели разницу в весе между купе 765LT и Spider до абсолютного минимума. Тщательная разработка RHT и тот факт, что шасси не нуждается в усилении, гарантируют, что Spider во всех отношениях является настоящим автомобилем для водителя - чрезвычайно ориентированным на трассу и динамично не уступающим купе ».
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive
Передний сплиттер, новый передний бампер, нижние дверные полотна и боковые юбки, задний бампер с запахом и активное заднее крыло сделаны из углеродного волокна и специально для 765LT. Капот, передние крылья, внешние дверные панели и задние крылья, которые в стандартной комплектации выполнены из легкого алюминия, также доступны в углеродном волокне в цвет кузова в качестве опций MSO Defined. Передние крылья уменьшают вес в общей сложности на 1,2 кг, а задние крылья и дверные панели вместе взятые - на 4,9 кг.
Цельный передний пол из углеродного волокна, построенный в Технологическом центре композитов McLaren (MCTC) недалеко от Шеффилда, Великобритания, особенно уникален; Чрезвычайно легкий и жесткий, он не только оптимизирует аэродинамические характеристики измененной нижней части кузова - еще больше снижает инерцию - но также позволяет передней части Spider быть общей с купе.
Каждый компонент был оценен с учетом возможностей снижения веса. Ветровое и боковые стекла тоньше и, следовательно, легче, чем у 720S; литий-ионный аккумулятор нового поколения экономит 3,0 кг, а полная титановая выхлопная система весит всего 10,9 кг (на 40% меньше, чем весит система из нержавеющей стали). Никель-хром 20NiCh, отвечающий требованиям Formula 1, был использован для формирования ведущей шестерни и ведущей шестерни внутри главной передачи трансмиссии, в то время как подвеска оснащена облегченными пружинами, которым помогают вспомогательные пружины - использование двух пружин позволяет снизить вес по сравнению с более крупной двухступенчатой. весна.
Полные 22 кг были сэкономлены при разработке сверхлегких кованых легкосплавных дисков LT, каждое из которых оснащено шинами Pirelli P Zero ™ Trofeo R, специально разработанными для 765LT. Колесные болты из титана также входят в стандартную комплектацию.
В дополнение ко всему этому, значительная часть снижения веса на 80 кг по сравнению с 720S достигается внутри кабины. Стандартные гоночные сиденья с карбоновым покрытием на 18 кг легче спортивных сидений 720S. Сиденья, впервые представленные на McLaren P1 ™, имеют легкую обивку из алькантары®, которая также присутствует на рулевом колесе, приборной панели и дверях.
Центральный туннель кабины сделан из углеродного волокна толщиной всего 0,8 мм, дверные карманы заменены сетками, а углеродное волокно было использовано для таких микродеталей, как окантовка оконных переключателей, застежка рулевого колеса и окантовка панели Active Dynamics. Дополнительная экономия веса за счет удаления напольного ковра (экономия 2,4 кг), системы кондиционирования (10 кг) и аудиосистемы (1,5 кг) - хотя последние два могут быть указаны для установки без дополнительных затрат.
Меры по снижению веса, входящие в стандартную комплектацию, позволяют достичь дельты 80 кг по сравнению с 720S, но для владельцев, которые хотят пойти еще дальше, возможен самый легкий сухой вес всего 1278 кг за счет установки дополнительных компонентов, таких как сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна. Эти сиденья, впервые разработанные для McLaren Senna, на треть легче стандартного сиденья благодаря инновационной технологии двойной обшивки, означающей, что каждое сиденье весит всего 3,35 кг.
Мощность, производительность и абсолютное взаимодействие с водителем.
Эта интуитивно понятная связь между водителем и автомобилем - основная сила всех McLarens, но в модели LT она поднята на новый уровень. Каждый элемент ощущений от вождения 765LT улучшен как в Spider, так и в купе, две модели были разработаны параллельно друг другу с четкой стратегией обеспечения одинаково интуитивного уровня взаимодействия.
«Мы разработали 765LT Spider как автомобиль без компромиссов, такой же захватывающий и полезный для вождения, как купе, со всеми связями, близостью и вовлеченностью - но с дополнительным преимуществом гораздо большего количества этого удивительного звука LT, еще ближе к водителю. «
Джеймс Уорнер, главный инженер, McLaren Automotive
765LT Spider оснащен тем же двигателем M840T с двойным турбонаддувом, что и купе, 4,0-литровым V8 с плоским коленчатым валом, системой смазки с сухим картером, сверхнизкоинерционными турбокомпрессорами с двойной спиралью и перепускными клапанами с электронным управлением. Двигатель также имеет поршни из кованого алюминия, специально предназначенные для LT, трехслойную прокладку головки McLaren Senna и сверхэффективные толкатели клапанного механизма с углеродным покрытием.
Мощность и крутящий момент - 765 л.с. (755 л.с.) при 7500 об / мин и 800 Нм (590 фунт-фут) при 5500 об / мин - контролируются системой управления двигателем с индивидуальной калибровкой. Контрольные показатели ускорения говорят сами за себя: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) за 2,8 секунды (0-60 миль / ч за 2,7 секунды) и 0-200 км / ч (0-124 миль / ч) за 7,2 секунды. Эта исключительная производительность - сравнимая с характеристиками купе - стала еще более доступной благодаря оптимизированным передаточным числам для ускорения разгона на 15% быстрее, чем у 720S, с практически мгновенным откликом на газ.
Обратная связь рулевого управления усиливается за счет более быстрого передаточного числа рулевой рейки и более жесткого торсиона, добавленного к прославленной электрогидравлической системе рулевого управления McLaren. Подвеска Proactive Control II с подключенной гидравликой, представленная на 720S, получила преимущества от обновлений программного обеспечения для 765LT, в котором используются пересмотренные алгоритмы, основанные на алгоритмах, разработанных для программ McLaren Senna и Speedtail, а также изменения оборудования, включая новые облегченные двойные пружины. Спереди клиренс на 5 мм ниже, а колея на 6 мм шире, чем у 720S. Все эти меры оптимизируют точность, управляемость, устойчивость и жесткость при качении, обеспечивая еще более ориентированное на трассу впечатление от вождения.
Пакет аэродинамических мер, разработанный для купе 765LT, остается практически неизменным в Spider, который выигрывает от того же увеличения прижимной силы на 25% по сравнению с 720S, что и купе. Ключевым аэродинамическим отличием является калибровка удлиненного активного заднего антикрыла Longtail, угол развертывания которого зависит не только от необходимости другой настройки для движения с опущенной крышей, но и от того факта, что задний профиль Spider отличается. от купе.
Нажатие кнопки Aero в кабине активирует прижимную силу водителя, которая устанавливает угол наклона крыла в зависимости от скорости. Угол увеличивается с опусканием крыши, чтобы восстановить заднюю прижимную силу, потерянную из-за дополнительного нарушения воздушного потока. Для драйвера Spider все это происходит в фоновом режиме, и результирующие вариации получаются бесшовными.
Чтобы лучше использовать огромный потенциал 765LT Spider, водитель может регулировать характеристики трансмиссии и подвески, используя настройки режимов Комфорт, Спорт и Трек на торговой марке McLaren Active Dynamics Panel. Коробка передач 765LT увеличивает управляемость водителя за счет новой функции, называемой «ограничение понижающей передачи»; Раньше 7-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением передач отказала бы в переключении передач, если бы переключение приводило к завышению оборотов двигателя, тогда как на новом LT программное обеспечение трансмиссии подтверждает запрос на переключение и переключает передачу, как только позволяет частота вращения двигателя и скорость движения. Этот процесс также создает звуковую драму, позволяя двигателю на мгновение «отскочить» от ограничителя оборотов.
Изготовленные на заказ тормоза, колеса и шины 765LT также являются ключом к улучшенной динамической обратной связи и взаимодействию с водителем. Тормозные характеристики просто феноменальны, угольно-керамические диски последнего поколения в сочетании с суппортами от McLaren Senna обеспечивают точное ощущение педали и потрясающую тормозную способность. 765LT Spider также имеет встроенную систему охлаждения суппортов, вдохновленную Формулой 1, которая дебютировала на купе, снижая температуру тормозных колодок до 50 градусов во время движения по треку и обеспечивая стабильные ощущения и производительность.
Более серьезные гонщики на гусеничном ходу могут указать модернизацию тормозов, включающую в себя углеродно-керамические диски McLaren Senna на 60% прочнее, которые обеспечивают в четыре раза большую теплопроводность и теплоотвод по сравнению с обычными углеродно-керамическими компонентами.
765LT Spider оснащен 10-спицевыми сверхлегкими коваными легкосплавными дисками и уникальной шиной, разработанной McLaren и ее техническим партнером по шинам, Pirelli, специально для этого автомобиля. Шина Pirelli Trofeo R предназначена для оптимизации измененной динамики шасси 765LT и увеличения скорости прохождения поворотов, обеспечивая водителю максимальную обратную связь с дорогой или трассой.
Музыка для ушей водителя…
Уникальный саундтрек LT играет гораздо более сложную роль в взаимодействии с водителем, чем простое наполнение салона звуком. Жесткость опоры двигателя увеличена для улучшения динамических характеристик, а также для передачи и излучения большего количества низкочастотных звуков двигателя в кабину, усиливая каждое изменение оборотов и позволяя водителю физически испытать двигатель.
Титановая выхлопная система доминирует в звуковой сцене так же, как и в задней части автомобиля. Четыре центрально установленных круглых выпускных трубы тщательно спроектированы, имеют размеры, расположены под углом и расположены, причем диаметр трубы увеличивает объем выхлопа, а относительное положение каждой трубы по отношению к другим обеспечивает точное требуемое содержание гармоник. Результирующая высокочастотная нота, которая возрастает с диапазоном оборотов - звук настолько важен для самого сердца опыта вождения, что он был впервые установлен на ранних тестах на муле, даже до того, как были рассмотрены дизайн и управление температурой, - является одним из LT ' подписи ».
В зависимости от того, где продается 765LT, саундтрек может иметь разный характер - на рынках ЕС к трубам прикреплены два титановых клапана, которые производят более тихий звук выхлопа на более низких оборотах двигателя и более привлекательный звук на более высоких оборотах.
Разработан для обеспечения высочайшего уровня производительности
Удлиненный силуэт, который дал оригинальному Longtail свое название еще в 1997 году, был создан для очень конкретной цели, и все, что McLaren создавало с тех пор, следовало этой философии «все по какой-то причине» и «формы». следует за функцией ». 765LT Spider - абсолютный тому пример, каждая деталь его очень сложной скульптурной формы служит причиной более высоких характеристик.
«McLaren LT отличается своим бунтарским духом, и его характерный, яркий внешний вид является важной частью этой привлекательности. Динамические атрибуты длиннохвостого также требуют физических изменений; вытянутый силуэт, улучшающий аэродинамические характеристики, и отточенный корпус, улучшающий прижимную силу и охлаждение - особенно на треке - сразу же сигнализируют о том, что 765LT Spider - это автомобиль, обещающий самые чистые ощущения от вождения ».
Роб Мелвилл, директор по дизайну, McLaren Automotive
Органично отточенный кузов 765LT Spider включает технические детали, ориентированные на гусеницы, а компоненты с отделкой Visual Carbon Fiber или Dark Palladium отмечают, где воздушный поток входит в автомобиль и выходит из него. Это более резкий вид, чем у 720S, он подчеркивает, как поток воздуха управляется для соответствия жестким требованиям к характеристикам автомобиля.
Носовая часть 765LT Spider на 48 мм длиннее, чем у 720S, а активное заднее крыло добавляет 9 мм, в результате чего автомобиль в целом длиннее на 57 мм. Передний бампер и сплиттер - последний теперь ближе к земле, потому что дорожный просвет спереди на 5 мм ниже, чем у 720S - были перемещены вперед. Высота заднего дорожного просвета остается прежней, что увеличивает угол наклона автомобиля и создает большую прижимную силу.
765LT может быть длиннее, чем 720S, но кузов в целом имеет меньший физический объем, что увеличивает отвод тепла из моторного отсека и снижает давление воздуха внутри колесных арок. Сзади бампер сдвинут ближе к инженерным точкам, обнажая задние колеса, а над ним активное заднее крыло свешивается и изгибается вверх к центру. Активное заднее крыло столь же внушительно, как и эффективно: длиннее, чем крыло 720S, на 60 мм выше и с увеличенной площадью поверхности на 20%, его приподнятое положение увеличивает прижимную силу даже на более низких скоростях, когда оно не развернуто. Поскольку крыло оказывает минимальное влияние на лобовое сопротивление, отношение прижимной силы к аэродинамическому сопротивлению 765LT также увеличивается по сравнению с 720S, опять же на 20%.
Важность крыла для характеристик 765LT невозможно переоценить: его роль в управлении прижимной силой, сквозном балансе и устойчивости, торможении и ускорении имеет решающее значение для динамического потока автомобиля. Spider не упускает ни одного из с трудом завоеванных преимуществ, достигнутых для купе - несмотря на то, что задний профиль немного больше `` возвышается '' в области контрфорса, он может соответствовать сбалансированным аэродинамическим характеристикам купе благодаря повторной калибровке Углы заднего крыла со скромной корректировкой настройки демпфирования - единственное, что потребовалось в дальнейшем. Аэродинамические характеристики позволяют передним рессорам быть более мягкими, чем если бы они несли единоличную ответственность за поддержание переднего дорожного просвета, что, в свою очередь, улучшает податливость передней оси.
Помогая охлаждению трансмиссии, вытягивая горячий воздух из моторного отсека, а также увеличивая прижимную силу, крыло имеет выемку в центре, которая улучшает обзор и защищает углеродное волокно от тепла выхлопных газов в неподвижном состоянии после длительного пробега по гусенице. Крыло также срабатывает как аэродинамический тормоз при торможении с высокой скорости, стоя почти вертикально - только тогда вы действительно ощутите его размеры - и увеличивая заднюю прижимную силу на 60%.
Очень сложная и полностью индивидуальная конструкция переднего сплиттера также играет огромную роль в производительности 765LT. Он разделяет, направляет и управляет воздушным потоком вокруг, над и под автомобилем, охлаждая низкотемпературные радиаторы (LTR), расположенные за фарами. Внешние края сплиттера имеют характерные вертикальные лопасти, которые направляют воздушный поток вокруг передних колес и успокаивают аэродинамический след, работая вместе с потоком воздуха, выходящим из выходных отверстий LTR выше. Перевернутые аэродинамические лопасти расположены между внутренней поверхностью вертикальных лопастей и передним бампером, действуя как плоскость пикирования, как на гоночном автомобиле 720S GT3 и гоночном McLaren Senna GTR, с воздухом, направленным вверх и над ними для создания большей прижимной силы.
Двери Spider отличаются от дверей купе тем, что у них нет верхней рамы из углеродного волокна, они физически меньше и легче и требуют только одной петли (по сравнению с двойной петлей купе). В открытом состоянии двери Spider выступают дальше, чем у купе, на 120 мм с каждой стороны - единственная разница в размерах между двумя моделями.
Двери изготовлены по технологии двойной обшивки, использованной в легендарном McLaren P1 ™ и усовершенствованной для достижения большего эффекта в 720S. Дверные полотна были модифицированы для интеграции дополнительного вертикального полотна, которое выступает из юбки транспортного средства и контролирует турбулентный воздух, когда он выходит из передней колесной арки, помогая направлять его в расширенные воздухозаборники перед задней колесной аркой. Эти воздухозаборники питают нижнюю часть высокотемпературных радиаторов (HTR), повышая эффективность системы охлаждения.
Войдите в кабину 765LT Spider, и вы сразу же заметите тисненый логотип 765LT на лицевой панели и уникальную пронумерованную табличку с посвящением, визуальные подсказки того, что вы вошли в эксклюзивное пространство. Как и положено LT, кабина криминалистически сфокусирована вокруг водителя, волнующее меню легких функций и компонентов, вдохновленных гонками, сочетается с просторным пространством, отличной эргономикой и изысканными материалами, чтобы создать поистине уникальный опыт суперкара.
Внутренние различия между купе и Spider минимальны, кабина последнего имеет дополнительный элемент верхней отделки из углеродного волокна, который «перетекает» изнутри в экстерьер. Стекло двигателя купе также уступает место механизму складной крыши Spider. Под задним капотом имеется дополнительное место для багажа, а также 150 литров багажного отсека спереди.
Передний обзор великолепен благодаря невероятно тонким передним стойкам, обеспечиваемым карбоновым волокном MonoCage II-S, в то время как ощущение внутреннего пространства усиливается за счет большей и более тонкой панели крыши Spider по сравнению с купе. Это ощущение можно усилить, установив крышу из электрохромного стекла с регулируемым уровнем тонировки.
Гоночные сиденья с каркасом из углеродного волокна, впервые представленные на McLaren P1 ™, а затем и на каждой модели LT, отделаны легкой алькантарой® и обеспечивают превосходную поддержку в отличном положении для водителя. Сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна с двойными стенками McLaren Senna могут быть выбраны в качестве опции.
Ключевые функции подключения, включая McLaren Track Telemetry (MTT), отображаются на 8-дюймовом центральном информационно-развлекательном экране с высоким разрешением, который работает в сочетании с инновационным складным дисплеем водителя, расположенным непосредственно перед водителем, обеспечивая интегрированную информационную платформу. . Основные функции, такие как панель Active Dynamics, расположены в поле зрения водителя.
Клиенты, которые ценят удобство перед неустанным стремлением к снижению веса, могут выбрать из множества вариантов. Аудиосистема отсутствует в стандартной спецификации (экономия 1,5 кг), но можно бесплатно заказать легкую систему McLaren с 4 динамиками, а также телефонию Bluetooth, интеграцию iPod / iPhone и голосовые звуковые подсказки. Также доступна модернизированная аудиосистема мирового класса, разработанная специально для McLaren компанией Bowers & Wilkins.
Карманы для хранения в дверях и центральный туннель с запираемым багажником могут быть указаны в качестве дополнительных опций вместо легких сеток и центрального туннеля из углеродного волокна, устанавливаемых в стандартной комплектации. Управляемая водителем система подъема транспортного средства, которая поднимает нос автомобиля, когда это необходимо для преодоления лежачих полицейских или пандусов на автостоянке, является бесплатным вариантом, так же как и камера заднего вида с высоким разрешением или улучшенная 4-камерная камера с обзором на 360 градусов. система помощи при парковке с обзором «с высоты птичьего полета». На соответствующих рынках Homelink® позволяет дистанционно открывать до трех гаражных ворот с электроприводом или ворот дома.
Доступен широкий спектр индивидуальных вариантов отделки салона, в том числе уникальные цвета кузова и широкий выбор материалов интерьера. Чтобы продемонстрировать четко отточенную динамичную индивидуальность 765LT Spider, были разработаны восемь цветовых тем интерьера «By McLaren». Первая из этих тем представляет собой тонкий намек на цвет во всем интерьере Alcantara®, заменяя прострочку Carbon Black на McLaren Orange. Три темы идут дальше, представляя дополнительный цвет Alcantara® с дополнительной строчкой на определенных областях, включая сиденья и двери, на основе Carbon Black Alcantara base®: Dove Grey Alcantara® с прострочкой Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® с прострочкой Carmine и Midnight Blue Alcantara® с прострочкой Kingfisher Blue. Графика, вырезанная лазером на сиденьях, включена в эти темы, что соответственно позволяет McLaren Orange,
Остальные четыре темы «By McLaren» предлагают роскошную альтернативу Alcantara® с использованием кожи softgrain Carbon Black с контрастной строчкой в оттенках McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Kingfisher Blue. Все интерьеры «By McLaren» можно без дополнительной оплаты заказать с полосой «12 часов» на рулевом колесе из материала Alcantara® в цветах McLaren Orange, Burnt Orange, Blue или Dove Grey.
Складывающийся дисплей водителя и окантовка центрального информационно-развлекательного экрана доступны из углеродного волокна, чтобы дополнить отделку окантовки оконных переключателей, застежки рулевого колеса и окантовки панели Active Dynamics. В ассортименте MSO Defined предлагается дополнительное углеродное волокно, в том числе визуальное углеродное волокно с матовой отделкой для вентиляционных отверстий и удлиненные накладки на пороги с уникальным брендом 765LT.
McLaren Special Operations - для тех, кто хочет большего…
Клиенты, которые хотят получить доступ к еще одному уровню индивидуальности, могут обратиться к McLaren Special Operations (MSO) за почти безграничным выбором персонализации. Это «фабрика мечты» McLaren, способная воплотить в реальность практически любое видение клиента на их готовом автомобиле.
«Наша миссия - превратить уже эксклюзивные автомобили в нечто уникальное. McLaren Special Operations ставит клиентов в центр творческого процесса, имея доступ ко всему спектру вариантов персонализации - от отдельных компонентов, улучшений производительности и отделки, включая богатое меню опций MSO Defined, до индивидуальных опций и проектов, которые производят одно- уникальные автомобили. Более 85% покупателей купе 765LT сотрудничали с MSO, и мы ожидаем, что интерес покупателей Spider будет еще выше ».
Ансар Али, управляющий директор, McLaren Special Operations
Для 765LT Spider доступны два набора MSO Defined - пакет Clubsport и пакет LT Black. Пакет MSO Clubsport одновременно снижает общий вес и увеличивает производительность схемы за счет ряда облегченных опций и улучшений производительности. К ним относятся трековая телеметрия McLaren с тремя камерами, сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна и модернизированный гусеничный тормоз с углеродно-керамическими тормозными дисками и изготовленными на заказ тормозными колодками от McLaren Senna. Пакет MSO LT Black Pack придает 765LT Spider еще более «скрытный» вид, с внешними техническими компонентами - тонно, передним сплиттером, задним бампером и диффузором, воздухозаборниками и корпусами наружных зеркал - все они выполнены в глянцевом черном цвете.
Клиенты также могут поручить MSO заменить алюминиевый капот на капот из углеродного волокна - с отделкой в цвет кузова или глянцевое покрытие Visual Carbon Fiber - или выбрать из обширного меню индивидуальных обновлений, начиная от покрытия тонно из глянцевого волокна Visual Carbon Fiber до Satin Отделка рулевого колеса из углеродного волокна, легкий передний значок или ключ зажигания из углеродного волокна с глянцевой отделкой.
Гарантия на автомобиль McLaren.
Нормальные интервалы обслуживания нового 765LT Spider составляют один год или 15 000 км (12 400 миль), в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия McLaren на автомобиль распространяется на автомобиль в течение трех лет с момента покупки без ограничения пробега, на лакокрасочную поверхность - три года, а на перфорационную коррозию кузова - 10 лет. Новый LT Spider также имеет право на расширенную гарантию McLaren, которая предоставляется с момента первой покупки в течение 12- или 24-месячных периодов до 10 летнего возраста автомобиля, что позволяет покрывать автомобиль на срок до 12 лет.
ИСТОЧНИК: McLaren
Комментариев нет:
Отправить комментарий