VAZ 2120 Надежда I 1.7 MT 4WD – это 4-дверный автомашину с 5-ступенчатой коробкой передач. С количеством пространств для водителя и пассажиров: 7. Предельная скорость не выше 140 км/час. До 100 км/ч автомашину разгоняется за 21 с. Средний затрата горючего на 100 км оформляет : в городском цикле - 12 л, на магистрали - 10 л, в смешанном цикле - 11.2 л. При данном размер топливного бака оформляет 70 л. Совершенного бака достаточно приблизительно на: 583 км при езде по городку , 700 км при езде по магистрали , 625 км при смешанном цикле. Предельная грузоподъемность автомашины оформляет 600 кг.
Кузов
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 7 |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Дорожный просвет | 190 мм |
| Объем багажника минимальный | 300 л |
| Объем багажника максимальный | 1250 л |
| Ширина | 1725 мм |
| Длина | 4200 мм |
| Высота | 1690 мм |
Двигатель
| Объем двигателя | 1690 см3 |
| Мощность | 79 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 127/3400 н*м |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3 |
Трансмиссия
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.9 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость | 140 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 21 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 12 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 10 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 11.2 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1400 кг |
| Допустимая полная масса | 2000 кг |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Прочее
Фотогалерея за 50 лет АвтоВАЗу.
 |
| sovietauto.fr |
По случаю пятидесятой годовщины создания
АвтоВАЗа российский блогер предлагает прекрасную серию фотографий (черно-белых или цветных) начала работы гиганта российского автомобиля. Очень красивые документы для просмотра и хранения. Я перевожу ниже легенды, которые их сопровождают:
01. Сайт будущего автозавода 1966 года.
02. Первая палатка установлена на месте будущей стройки в 1966 году. В центре группы генеральный директор Волжского автомобильного завода (ВАЗ) Виктор Поляков.
03. 3 января 1967 года ЦК Лиги коммунистической молодежи объявил о строительстве Волжского автомобильного завода комсомолом. Тысячи людей, в основном молодые люди, были отправлены в Тольятти, чтобы помочь построить гигантский автомобиль.
04. Строительная площадка была доверена Куйбышевгидострой. Первый кубометр земли был добыт в январе 1967 года.
05. Тысячи писем были отправлены в Куйбышевгидострой людьми, желающими принять участие в строительстве завода. Все знали, что для них будет значить строить, а потом работать на ВАЗе.
06. Николай Семизоров, лидер Куйбышевгидостроя, вспоминает, что был поражен масштабами строительства этого завода. Потребовалось четыре года, чтобы построить сам завод, ТЭЦ и Автозаводский район Тольятти.
07. Чтобы построить фабрику, деньги государства не пропустили.
08. Технический проект завода был разработан итальянской группой Fiat в сотрудничестве с Институтом Промстройпроект.
09. Начиная с 1968 года, будущие рабочие завода начали набирать. Большинство из них участвовали в строительстве сайта.
10. [без легенды]
11. Производственный аппарат, осуществляемый 844 фабриками в стране, 900 фабриками в соседних странах, а также компаниями из Италии, Германии, Франции, Великобритании, США и других стран, имеет может быть установлен.
12. В. Поляков, первый директор ВАЗа, который управлял заводом с 1966 по 1975 год.
13. Наземное производство, вдоль основного конвейера, в 1969 году.
14. Строительство административного здания ВАЗ.
15. [без легенды]
16. Различные музыкальные группы часто играли на фабрике, чтобы развлечь рабочих.
17. [без легенды]
18. [без легенды]
19. Газетный киоск возле стройки.
20.
Fiat 124, получивший европейское автомобильное звание года в 1965 году, послужил основой для первого ВАЗа. На фото Фиат на полигоне Димитров.
21. Наряду со строительством завода Fiat-124 прошел испытания в Димитрове. Реальность страны оказалась очень сложной для итальянца. После 5000 км машина почти нуждалась в восстановлении.
22. Первый Jigouli на конвейере в 1970 году.
23. 19 апреля 1970 года первые шесть
ВАЗ-2101 вышли из строя. Они оправдали ожидания своих создателей.
24. Роль первого ВАЗа в истории советского автопрома нельзя недооценивать. Благодаря этому промышленность страны сделала огромный шаг вперед.
25. 16 июля 1971 года был выпущен сотый тысячный
ВАЗ.
